Problém s časováním Audi S5 způsobuje ztrátu výkonu a vysokou spotřebu paliva

Podobný problém jsem řešil loni u své S4 z roku 2013 a mohu se podělit o své zkušenosti. Mám mírné technické znalosti z údržby vlastních vozidel. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, kontrolka motoru, ztráta výkonu a zvýšená spotřeba paliva. Chybný průběh zážehu a problémy s časováním mezi údaji snímače klikového hřídele a vačkového snímače naznačovaly v mém případě selhání snímače klikového hřídele. Zpočátku jsem se snažil oblast snímače vyčistit, ale přineslo to jen dočasné zlepšení. V servisu potvrdili, že snímač kliky je vadný a je třeba jej vyměnit. Celkové náklady na opravu činily 340 eur včetně dílů a práce. Práce trvala asi 2 hodiny. Oprava zcela vyřešila pomalý výkon a problémy s kontrolkou motoru. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor opět běžel hladce. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, s čím jsem se setkal u své S4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. V současné době mám najeto 108445 km. Všiml jsem si, že problémy jsou nejzávažnější při studených startech a kontrolka motoru zůstává stálá, nebliká. Problémy se synchronizací motoru se zdají být horší ráno. Žádné neobvyklé zvuky se neozývají, ale při akceleraci se objevují mírné vibrace. Poslední servis jsem měl asi před 3000 km, kde mi udělali standardní servisní prohlídku, ale tyto příznaky se objevily až minulý týden.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Příznaky vaší S5 jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil u své S4, zejména chování při studeném startu a stálá kontrolka motoru. Také počet najetých kilometrů se pohybuje ve stejném rozmezí, kde se tyto problémy obvykle objevují. Ranní problémy se studeným startem a problémy se synchronizací časování silně naznačují, že snímač klikové hřídele postupně degraduje, stejně jako to dělal ten můj. To, že to začalo po vašem nedávném servisu, je typické, tyto snímače často začnou selhávat bez varování, bez ohledu na běžnou údržbu. V mém případě byly přítomny i vibrace při akceleraci, které byly způsobeny mírným rozhozením časování motoru v důsledku nesprávných signálů z porouchaného snímače kliky do řídicí jednotky motoru. To ovlivňuje synchronizaci motoru mezi polohami klikového a vačkového hřídele. Vzhledem k tomu, že rozvodový řetěz je z vaší servisní historie relativně nový, zaměřil bych se nejprve na výměnu snímače kliky. Oprava by měla vyřešit problémy se ztrátou výkonu i studeným startem. Zvýšení spotřeby paliva, které zaznamenáváte, je pravděpodobně způsobeno kompenzací nesprávných signálů časování motoru. Vzhledem k odpovídajícím příznakům a podobnému stáří vozidla mám silné podezření, že budete potřebovat stejnou opravu jako já. Oprava je jednoduchá a po jejím dokončení by mělo dojít k okamžitému zlepšení.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím všech podrobných informací. Popsal jste přesně to, co zažívám u své S5, zejména pokud jde o chování při studeném startu a problémy se synchronizací časování. Zdá se, že hlavní příčinou je nesoulad referenčních hodnot mezi polohami klikového a vačkového hřídele, stejně jako ve vašem případě. Skutečnost, že můj rozvodový řetěz byl nedávno kontrolován během servisu, mi dává jistotu, že zaměření na snímač klikového hřídele je správný přístup. Z toho, co jste mi sdělil, se cena opravy 340 eur zdá být přiměřená vzhledem k práci, která s tím souvisí. Domluvím si schůzku se svým servisem a výslovně se zmíním o příznacích snímače kliky a referenčních hodnotách časování, které jste popsal. Je uklidňující vědět, že se jedná o relativně jednoduchou opravu, která by měla obnovit správný výkon motoru a spotřebu paliva. Po dokončení opravy budu fórum aktualizovat, abych potvrdil, zda to vyřešilo i mé problémy. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, bylo to velmi užitečné pro pochopení toho, s čím se potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)