Problém s časovaním VW Transporteru prudce zvyšuje spotřebu paliva

Měl jsem stejný problém s VW Golf GTI 2008 minulou sezónu. Rozsvítila se kontrolka motoru spolu s hrubým volnoběhem a zvýšenou spotřebou paliva. Po diagnostickém testu se ukázalo, že jde o vadný elektromagnetický ventil sacího vačkového hřídele, který ovlivňuje systém variabilního časování. Oprava zahrnovala výměnu jak elektromagnetického ventilu, tak i jeho kabelového svazku, protože koroze poškodila elektrické kontakty. Toto je známý problém, který může způsobit nízký výkon a problémy s rozvodovým řetězem, pokud se neřeší. Systém variabilního časování je zásadní pro správný chod motoru a spotřebu paliva. Práce vyžaduje speciální diagnostické vybavení pro správné otestování hodnot odporu solenoidu a nastavení časování. Generický OBD čtečka nedá dostatek detailů k potvrzení přesné závady. Je důležité to nechat opravit co nejdříve, protože další provoz může vést k vážnějšímu poškození motoru. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny, většinou kvůli špatné přístupnosti k součástem solenoidu. Toto není typická práce pro kutily kvůli specializovaným nástrojům a kalibraci potřebné po výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou solenoidu VANOS. Měl jsem vlastně podobné příznaky na svém Transporteru T5 začátkem tohoto roku, nízkou spotřebu paliva a obávanou kontrolku motoru. Váš popis problémů s sacím vačkovým hřídelem odpovídá tomu, co zjistil můj mechanik. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Bylo by užitečné vědět, co očekávat. Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké související problémy? Moje předchozí opravy systému variabilního časování nebyly skvělé, takže jsem trochu opatrný, kam to tentokrát vzít.

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní oprava v mém důvěryhodném servisu stála 250 €, včetně dílů i práce na opravu vadného solenoidu VANOS. Od výměny solenoidového ventilu sacího vačkového hřídele mi systém variabilního časování funguje bezchybně. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka motoru se už znovu nerozsvítila. Mechanik zjistil korozi v napájecím kabeláži, která způsobovala přerušovanou poruchu VANOS. Důkladně vyčistil kontakty a vyměnil poškozené součástky. Tento běžný problém se často přehlíží při základním servisu, ale může vést k hromadění olejového kalů, pokud se s ním řádně nezachází. Už 8 měsíců to běží perfektně bez problémů s časováním nebo výstražnými světly. Investice se vyplatilo, aby se předešlo dražším škodám na motoru v budoucnu. Jen se ujistěte, že váš mechanik má správné diagnostické vybavení pro řádnou kontrolu systému VANOS po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po přečtení vašich užitečných postřehů odvezl svého Transportera do autoservisu ABC Auto. Jsem opravdu rád, že jsem to udělal, našli přesně to, co jste popsal u systému sacího vačkového hřídele. Mechanik mi ukázal, jak starý solenoid měl korozi kontaktů a vysvětlil, proč to způsobovalo problémy s proměnným časováním. Oprava stála o něco více, 320 €, ale zahrnovala kompletní diagnostiku systému a kalibraci časování. Měli správné vybavení pro řádné testování funkce systému VANOS a dokonce mi ukázali údaje o spotřebě paliva před a po opravě. Už několik dní jezdím a rozdíl je zřejmý, žádná kontrolka motoru, motor běží hladčeji a spotřeba paliva je zpět v normálu. Problémy s nízkým výkonem zcela zmizely. Oprava rozhodně stála za to, spíše než riskovat vážnější poškození motoru. Ještě jednou vám děkuji, že jste mě nasměroval správným směrem. Bez vašeho podrobného vysvětlení problémů s proměnným časováním bych nevěděl, co hledat.

(Přeloženo z Angličtina)