Problém s chcípáním VW Brouka vyřešen opravou IAC ventilu

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem z roku 2015 s motorem 1.4 TSI. Volnoběh motoru byl extrémně nestabilní, zejména za studena, a občas docházelo k zastavení na křižovatkách. Po kontrole fór a vyzkoušení základních oprav, jako je čištění tělesa škrticí klapky, problém přetrvával. Moje otáčky volnoběhu klesaly nebezpečně nízko, zejména po nastartování vozu. Motor běžel perfektně během jízdy, ale problémy s regulací volnoběhu byly dost znepokojivé. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali silně znečištěný systém sání vzduchu. Nahromadění nečistot ovlivňovalo správný průtok vzduchu a způsobovalo nepravidelný volnoběh. Kompletní čisticí servis včetně práce stál 425 €. Po servisu se volnoběh stabilizoval a kontrolka motoru zhasla. Než navrhnu specifická řešení, mohli byste sdělit: Která varianta motoru je ve vašem Brouku? Vyskytuje se problém, když je motor studený, teplý nebo obojí? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Jsou zde nějaké další příznaky kromě nestabilního volnoběhu? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým Golfem. Problémy s regulací volnoběhu u motorů VW z této éry často souvisejí s uhlím v sacím systému, nikoli pouze s vadnou regulační klapkou volnoběhu (IAC ventil).

(Přeloženo z Angličtina)

Mám stejný motor 1.4 TSI. Po mé poslední servisní prohlídce při 21883 km se začaly objevovat problémy s volnoběhem, většinou když je motor teplý. Auto běží v ostatních podmínkách bez problémů, s normální spotřebou paliva. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, nestabilní volnoběh a občasné chcípnutí, ale plynulý chod při jízdě. Kontrolka motoru se rozsvítí přerušovaně. Čištění systému sání vzduchu zní jako slibné řešení, zvláště když je to mnohem levnější než výměna ventilu IAC. Můj místní servis mi nacenil nový ventil IAC plus instalaci na 850 €. Všimli jste si nějakých varovných signálů dříve, než se problémy s volnoběhem staly závažnými? Těleso škrticí klapky na mém Brouku vypadá po vizuální kontrole relativně čistě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů o vašem 1.4 TSI. Má zkušenost se stejným motorem byla téměř totožná, nestabilní volnoběh se objevoval převážně za tepla, stejně jako u vás. Než se objevily vážné problémy s volnoběhem, zaznamenal jsem občasné váhání při studených startech, ale ignoroval jsem to. S odstupem času to byl pravděpodobně raný varovný signál kontaminace systému sání vzduchu ovlivňující regulaci volnoběžných otáček. I když váš těleso škrticí klapky může zvenku vypadat čistě, vnitřní vzduchové průchody a komponenty ventilu mohou hromadit usazeniny, které nejsou viditelné při základní kontrole. Systém vzduchového ventilu je poměrně citlivý a i minimální nahromadění může narušit správnou regulaci volnoběhu. Cena 850 € za výměnu ventilu IAC se zdá být vysoká, zvláště když čištění může problém vyřešit. Moje čištění systému sání vzduchu za 425 € zcela vyřešilo problémy s volnoběhem a zabránilo zbytečné výměně dílů. Vzhledem k našim shodným příznakům a typu motoru vám silně doporučuji nejprve zkusit čisticí servis. Uhlíkové usazeniny ovlivňující průtok vzduchu jsou běžným problémem u těchto motorů TSI a správné čištění obvykle obnoví normální chod volnoběhu bez nutnosti výměny tělesa škrticí klapky nebo komponentů IAC. Jeden tip: požádejte o kontrolu celého sacího traktu během čištění, nejen oblasti tělesa škrticí klapky. Tento komplexní přístup pomohl zajistit, aby se mé problémy s volnoběžnými otáčkami nevrátily.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou podrobnou zpětnou vazbu. Na základě podobností mezi našimi případy a vašeho úspěchu s čištěním si myslím, že na chvíli vynechám drahou výměnu IAC ventilu. Na příští týden jsem si už objednal termín na kompletní čištění systému sání vzduchu. Dílna potvrdila, že důkladně vyčistí celý sací trakt a sestavu škrticí klapky, aby se vyřešily problémy s volnoběžnými otáčkami. Za 425 € to určitě stojí za vyzkoušení, než se utratí dvojnásobek za nové díly. Opravdu si vážím, že jste se podělil o své zkušenosti, zvláště o tip na včasné varovné signály a o kompletní čištění systému místo jen povrchového čištění škrticí klapky. Jakmile bude servis hotový, aktualizuji fórum, abych dal ostatním vědět, zda to vyřešilo i mé problémy s regulací volnoběhu. Ještě jedna otázka, museli jste provádět nějakou následnou údržbu, abyste zabránili opětovnému usazování nečistot? Chci se vyhnout opětovnému výskytu těchto problémů, pokud čištění zabere.

(Přeloženo z Angličtina)