moritzthunder81

Problém s filtrem pevných částic (DPF) vozu Seat Exeo Diesel

Dobře, už mi oficiálně hrabe. Můj diesel Seat Exeo z roku 2009 dělá problémy. Kontrolka rychloměru svítí, motor má výkon jako sekačka na trávu a když přidám plyn, kouří se z výfuku. Navíc je tam ten nepříjemný výfukový zápach. Diagnostika hlásí "Příliš nízký výfukový tlak filtru pevných částic". Potkal se s touhle noční můrou DPF někdo další? Mohlo by to být čidlo zpětného tlaku výfuku?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Nízký tlak v dieselovém filtru pevných částic? Zní to děsivě povědomě. Měl jsem podobné problémy s DPF na mém Exeo, i když jsem se dostal do nouzového režimu a motor se choval, jako by se dusil. Probíhala správně regenerace DPF předtím, než to začalo?

(Přeloženo z Angličtina)

Regenerace? Upřímně, nejsem si jistý. Jak bych vůbec poznal, jestli to dělá, co má? Existuje nějaký způsob, jak to zkontrolovat? Protože teď, když se o tom zmiňujete, mám pocit, že celý systém kontroly emisí je pokažený.

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, podle mě to vypadá na senzor. Pokud je tlak příliš nízký, řídicí jednotka ECU pravděpodobně správně nespouští regeneraci DPF filtru, proto kouř a snížený výkon. Nechte to zkontrolovat v servisu a buďte připraveni na to, že vám navrhnou nový senzor. Myslím, že je to docela běžný problém s DPF filtrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Kamaráde, obrovské díky za ten nápad! Ukázalo se, že to SKUTEČNĚ byl snímač zpětného tlaku výfuku, přesně jak jsi říkal. Nový snímač je namontovaný a auto zase jede jako šampion. Stálo mě to 245 €, ale úplně to stálo za to, zbavit se toho kouře a získat zpět ztracenou sílu!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: