henry_loewe1

Problém s klepáním při spalování ve voze Seat Exeo

Mám znepokojivý problém s mým Seatem Exeem z roku 2009 (zážehový motor). Zažívám to, co považuji za detonační spalování, projevující se sníženým výkonem motoru a cukáním při zrychlování. Při zrychlování je také patrný kouř. Paměť závad ukládá související chyby, ale nic definitivního. Mé podezření směřuje k usazeninám ve spalovací komoře, které by mohly vést k předčasnému vznícení nebo dokonce k úderu pístu pod zátěží. Zkontroloval jsem obvyklé podezřelé (svíčky, vzduchový filtr), ale problém přetrvává. Nápady?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Také řídím Seat Exeo a váš popis znepokojivě připomíná problém, který jsem zažil. Snížený výkon motoru a cukání, zejména při akceleraci, byly mé hlavní příznaky. Zkontrolovali jste náhodou časování zapalování? To, spolu s možnými usazeninami v spalovací komoře, by mohlo být viníkem. Je to jako běžet maraton se ucpanými tepnami.

(Přeloženo z Angličtina)

Zajímavé. Nastavení zapalování jsem konkrétně nezkoumal. Když zmiňujete usazeniny v spalovací komoře, mluvíme o usazeninách uhlíku na samotných hlavicích pístů? Podařilo se vám problém vyřešit sami, nebo to vyžadovalo profesionální zásah?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, primárním problémem byl karbonový nános na pístech a hlavicích válců. Způsoboval předčasné detonace, narušoval zapalování, podobně jako kamínek v botě naruší krok. Zpočátku jsem zkoušel aditiva do paliva, ale přinesla jen minimální zlepšení. Nakonec jsem musel auto odvézt do dílny na důkladné čištění spalovacího prostoru. Vzhledem k tomu, že vidíte kouř a máte uložené chyby, je profesionální diagnostika pravděpodobně vaším nejlepším řešením.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzal jsem Exeoo do dílny. Diagnostika potvrdila usazeniny v spalovací komoře, které způsobovaly detonaci. Provedli chemické čištění hlav válců a vyměnili svíčky, což stálo 425 €. Zdá se, že problém byl vyřešen. Výkon je zpět, žádné škubání ani kouř. Díky za váš příspěvek.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: