Problém s klíčovým symbolem BMW iX3: Záhada nenastartování vyřešena

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW iX4 2020 (také jsem ho před koupí testoval). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale elektrické problémy rozhodně nejsou mou silnou stránkou. Po řešení naprosto stejných příznaků, rozsvícení symbolu klíčku a nenastartování, jsem ho odvezl do svého běžného servisu. Provedli diagnostiku a zjistili, že řídicí jednotka je úplně usmažená. Oprava nebyla vůbec levná, nakonec mě stála asi 1000 eur, ale alespoň problém zcela vyřešila. Můžete se s námi podělit o bližší informace o počtu najetých kilometrů vašeho vozu a o to, zda jste předtím, než se to stalo, zaznamenal nějaké další problémy s elektrikou? Zkoušel jste také použít náhradní klíč? Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já. Docela to bolí hlava, ale takové věci se u moderních elektromobilů stávají, jsou to v podstatě počítače na kolech!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj iX3 má na tachometru 55539 km a minulý měsíc byl v servisu. Vlastně jsem vyzkoušel oba klíče a u každého jsem dosáhl stejného výsledku. Než se to začalo dít, nevšiml jsem si žádných jiných elektrických podivností. Zajímavé, že zmiňujete řídicí jednotku, to je určitě něco, co jsem neuvažoval. Všiml jste si nějakých varovných příznaků, než řídicí jednotka selhala úplně? To načasování je docela frustrující, protože auto je ještě relativně nové. Doufám, že můj účet za opravu nebude tak vysoký jako ten váš!

(Přeloženo z Angličtina)

Jo, naprosto chápu tvou frustraci! Je to zvláštní, protože v mém případě jsem si skutečně všiml několika malých příznaků, než to řídicí jednotka úplně vzdala. Asi dva týdny před úplnou poruchou mému autu občas trvalo několik sekund navíc, než rozpoznalo klíč. Prostě jsem to smetl ze stolu a myslel jsem si, že je to třeba vybitá baterie v klíčence nebo tak něco. Když se na to dívám zpětně, měl jsem tyto varovné signály brát vážněji. Vaše situace zní velmi podobně jako ta, kterou jsem zažil já, zejména proto, že máte stejný výsledek s oběma klíči. Přesně to se mi stalo, vyzkoušel jsem oba klíče a ani jeden nefungoval, díky čemuž jsem si uvědomil, že to není jen problém klíče. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když se porouchala (byl jsem na cca 52000 km), a vzhledem k tomu, že se u tebe projevují stejné příznaky, vsadil bych se, že máš problém se stejnou řídicí jednotkou. Tyto novější modely BMW s elektrickým pohonem jsou úžasná auta, ale když zlobí elektronika, může to být opravdu frustrující. Moje rada by byla nechat to zkontrolovat raději dříve než později. Já jsem čekal několik dní a nakonec jsem musel nechat auto odtáhnout, když nakonec odmítlo úplně nastartovat. Řídicí jednotka není něco, s čím byste si chtěli zahrávat, je to v podstatě mozek elektrického systému auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení! Vlastně jsi mě docela znervóznil, že jsem s vyšetřením čekal příliš dlouho. Už jsem volal do místního servisu BMW a podařilo se mi domluvit termín na zítřejší ráno. Nechci riskovat, že někde uvíznu s úplně mrtvým autem jako ty! Je opravdu užitečné vědět o těch varovných příznacích, které jste zmínil. Když už jsi to zmínil, tak jsem si v posledním týdnu všiml o něco delší reakční doby klíčenky, ale stejně jako ty jsem předpokládal, že to není nic vážného. Hádám, že tato moderní auta se nám snaží něco sdělit ještě předtím, než úplně selžou! Určitě budu toto vlákno aktualizovat, jakmile se dozvím diagnózu. Držím palce, ať mě to nestojí tolik, jako stála tvoje oprava, ale aspoň jsem psychicky připraven na to, co by mohlo přijít. Opravdu si vážím vaší pomoci při řešení tohoto problému!

(Přeloženo z Angličtina)