Problém s klikou RS7: Pravděpodobný viník: mrtvý startér

Stejný problém jsem měl minulý měsíc u svého modelu S7 z roku 2016. Příznaky se přesně shodují, několik chybových kódů, cvakavý zvuk, elektronika funguje, ale bez obratu. Problém vysledoval kombinaci problémů v elektrickém systému. Hlavním viníkem byla koroze na svorkách baterie, která způsobovala pokles napětí, přestože se jevilo jako normální. Vedlejším problémem bylo vadné reléové spínače v pojistkové skříňce ovládající okruh startéru. Oprava zahrnovala: Jednalo se o vážný problém elektrického systému, který mohl poškodit další součásti, pokud by se neřešil, a to vyčištěním a výměnou svorek baterie, testem spojitosti kabelového svazku, výměnou reléového spínače startéru, přeprogramováním řídicí jednotky za účelem vymazání přetrvávajících kódů. Testy startéru a spínače zapalování byly v pořádku, což potvrdilo, že problém byl spíše v cestě dodávky energie než v mechanických součástech. Než se vydáte do servisu, zkontrolujte svorky baterie, zda na nich není viditelná koroze nebo uvolněné spoje. Správná diagnóza vyžaduje profesionální testovací zařízení, které změří úbytky napětí na nabíjecím obvodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď na tento startovací problém. Vámi popsané příznaky a kroky opravy dokonale odpovídají mé situaci. Moje auto nenastartuje se stejným cvaknutím a vaše vysvětlení o poklesu napětí dává smysl. Rychlé doplnění: Jaké byly vaše celkové náklady na opravu cívky startéru a elektrických problémů? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké podobné problémy? Jen chci získat představu, zda to může být opakující se problém, než se pustím do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Mechanik včera RS7 zkontroloval a vše vyřešil. Hlavním problémem byla skutečně přerušená svorka 15 zapalování, jak se předpokládalo. Přerušení obvodu bylo způsobeno uvolněným spojením, které ovlivňovalo elektromagnet startéru. Oprava byla jednoduchá, opravili kabelový spoj, který způsoboval přerušení napájení. Celkové náklady činily 95 eur, což bylo upřímně méně, než se vzhledem k počátečním příznakům očekávalo. Od opravy auto pokaždé perfektně startuje. Žádné cvakání, žádné chybové kódy a dodávka energie do startéru je konzistentní. Už asi dva týdny jezdím denně bez problémů. Mechanik se zmínil, že tento typ problému se při správné opravě opakuje jen zřídka, protože byl způsoben hlavně fyzickou závadou spojení, nikoliv poruchou elektronické součásti. Pokud vaše auto nechce nastartovat s podobnými příznaky, stojí za to nechat nejprve zkontrolovat obvod zapalování před výměnou jakýchkoli hlavních součástí. Tyto elektrické závady jsou často způsobeny spíše jednoduchými problémy se zapojením než selháním součástek.

(Přeloženo z Angličtina)

Zde je moje zkušenost s řešením problému se startováním: Dnes jsem konečně dostal RS7 zpět ze servisu. Zjistili přesně to, co jste popsal, zkorodované svorky baterie a vadné relé v pojistkové skříňce bránily správnému přívodu energie do startovací cívky. Mechanik mi ukázal zkorodované spoje baterie, které na povrchu vypadaly v pořádku, ale pod nimi byla koroze. Vyčistil obě svorky, vyměnil hlavní relé startéru a otestoval všechny spoje v napájecím obvodu. Celková oprava přišla na 280 eur včetně dílů a práce. Více, než jsem doufal, ale méně, než jsem se obával. Startér a spínač zapalování byly naprosto v pořádku, jak jste navrhovali. Auto teď startuje okamžitě, bez cvakání a chybových kódů. V servisu říkali, že tento druh elektrických problémů je docela častý, ale při správné opravě by se neměl opakovat. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal nejdříve zkontrolovat jednoduché věci, místo abych zbytečně vyměňoval hlavní komponenty. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem. Zachránilo mě to před potenciálně mnohem většími bolestmi hlavy a náklady.

(Přeloženo z Angličtina)