100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

lina_tiger1

Problém s kontrolkou CEL vozu VW Up! a nízká spotřeba paliva poukazují na problémy s rozvodovým systémem.

Hledám radu ohledně kontrolky motoru a hrozné spotřeby paliva. Můj VW Up z roku 2017 (45 000 km, benzín) začal v poslední době více pít palivo a kontrolka motoru svítí. Podezřívám, že problém způsobuje systém variabilního časování. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Co zjistil váš mechanik a kolik stála oprava? Nejsem moc nadšený z návratu do mé obvyklé dílny po některých špatných pracích.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

robin_sturm58

Symptomy, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým VW Polo TSI z roku 2014. Rozsvítila se kontrolka motoru a spotřeba paliva se za dva týdny dramaticky zvýšila. Diagnostika odhalila vadný solenoidový ventil vačkového hřídele v systému variabilního časování ventilů. To způsobilo nesprávné nastavení časování, vedoucí k nízkému výkonu a nadměrné spotřebě paliva. Solenoid se kvůli elektrickým problémům v kabelovém svazku řádně nezapojoval. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může potenciálně způsobit výpadky zapalování motoru a poškození součástí rozvodového řetězu. Moje oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Výměnu solenoidu polohy vačkového hřídele, Nový kabelový svazek pro systém časování, Rekalibraci systému. Oprava trvala v servisu asi 6 hodin. Odložení opravy pravděpodobně povede k horším problémům a potenciálně vás nechá na cestách. Důrazně doporučuji najít servis, který se specializuje na motory VW, zejména ty, které jsou obeznámeny se systémy variabilního časování ventilů. Zvažte získání druhého názoru od certifikovaného technika VW, který může pomocí diagnostických nástrojů specifických pro výrobce správně diagnostikovat přesnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

lina_tiger1 (Autor)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy s variabilním časováním u Pola TSI. To, co jste popsal, zní přesně jako to, co zažívám s mým Upem. Moje auto také vykazuje tyto příznaky a plánuji ho vzít příští týden do specializované VW dílny. Nízký výkon a vysoká spotřeba paliva jsou docela znepokojivé. Všimli jste si při otevírání motoru k opravě solenoidu VANOS nějakého usazování olejové kaše? Také mě zajímá celková cena opravy, pokud vám nevadí ji sdílet. Pomohlo by mi to s rozpočtem na to, co mě čeká. Běží vše hladce od opravy, nebo se objevily nějaké související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

robin_sturm58

S radostí oznamuji, že od opravy mechaniky sacího VANOSu můj Polo jede perfektně a bez dalších problémů. Oprava se zaměřila na vadný solenoidový ventil vačkového hřídele, jehož výměna včetně práce stála 250 €. Když otevřeli motor, ve skutečnosti se nenacházela žádná usazenina oleje. Problém byl čistě elektrický, vadný zdroj napájení solenoidového ventilu způsoboval poruchu systému variabilního časování. To vysvětlovalo nízký výkon a nízkou spotřebu paliva, kterou jsme oba zaznamenali. Příznaky chybění zapalování a kontrolka motoru zmizely okamžitě po opravě. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň během první nádrže benzínu. Specializovaný servis VW odvedl skvělou práci při diagnostice a opravě přesného problému bez zbytečné výměny dílů. Při pohledu zpět, rychlá oprava byla rozhodně správným rozhodnutím, aby se zabránilo jakémukoliv řetězení problémů souvisejících s časováním. Sací vačkový hřídel nyní pracuje podle návrhu s řádnou kontrolou variabilního časování.

(Přeloženo z Angličtina)

lina_tiger1 (Autor)

Poté, co jsem zde obdržel několik užitečných rad, jsem chtěl všechny aktualizovat o moji situaci s autem Up. Jak bylo navrženo, vzal jsem ho do specializované VW dílny a diagnóza potvrdila problémy s variabilním časováním. Mechanik našel podobné problémy, jaké zmínili ostatní, vadný solenoid v časovacím systému. Celková cena opravy dosáhla 320 €, která zahrnovala: Nový solenoid polohy vačkového hřídele, práci na výměnu, diagnostiku systému a resetování časování. Práce trvala asi 4 hodiny a rozdíl je úžasný. Kontrolka motoru zhasla, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se dramaticky zlepšila v první nádrži po opravě. Ukázali mi starý solenoid, který byl úplně zničený, zjevně se do ventilu dostaly nečistoty. Naštěstí nedošlo k poškození zapalování motoru, protože jsem to zachytil relativně brzy. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde a našel jsem správného specialistu na VW. Auto teď jede perfektně a cena opravy byla ve skutečnosti nižší, než jsem se obával. Ještě jednou děkuji za to, že jste mě nasměrovali správným směrem s diagnostikou systému variabilního časování.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: