robinflame1
Problém s kyslíkovým čidlem Seat Arosa
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
robinflame1 (Autor)
Díky za rychlou odpověď! Kabelový svazek a konektor vypadají na první pohled v pořádku. Existuje spolehlivá metoda, jak elektricky otestovat obvod topného tělesa bez speciálních nástrojů? Dal by se použít standardní multimetr?
(Přeloženo z Angličtina)
patrickkoehler2
Ano, multimetr lze použít, ale postupujte opatrně. Vzhledem k tomu, že jste si již všimli zvýšené spotřeby paliva, profesionální diagnostika by mohla být nejefektivnější cestou. Výfukový systém je složitý a při nesprávné opravě by mohly vzniknout další problémy. Dílna by měla být schopna přesně určit problém.
(Přeloženo z Angličtina)
robinflame1 (Autor)
Chtěl jsem to uzavřít. Odvezl jsem svůj Arosa k důvěryhodnému mechanikovi, jak bylo navrženo. Diagnostika potvrdila vadný obvod topného tělesa kvůli korozi konektoru, jak se podezřívalo. Cena byla asi 95 €, včetně dílu a práce. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením tohoto!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
patrickkoehler2
Zní to, jako by kyslíkový senzor blbnul. Když vyhoří topný článek v kyslíkovém senzoru, řídicí jednotka motoru (ECU) nemůže správně monitorovat emise vozidla, zejména při studeném startu. Výsledkem je rozsvícení kontrolky poruchy. Zkontrolovali jste kabelový svazek a konektor, zda nejsou poškozené nebo korozi?
(Přeloženo z Angličtina)