100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

alinamayer86

Problém s naftovým motorem Seat Formentor

Mám znepokojivý problém s mým dieslovým Seatem Formentor z roku 2023. Vozidlo má na tachometru 146265 km. Zaznamenal jsem kolísavý tlak válců, doprovázený zvýšenou spotřebou paliva, znatelným snížením výkonu motoru a rozsvícením kontrolky motoru. Než ho odvezu do dílny, chtěl jsem se zeptat, zda se někdo s podobným problémem již setkal. Podezřívám, že by to mohlo souviset s klikovým nebo vačkovým hřídelem.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Dieselové Seat Formentor z roku 2023 s 146 265 km na tachometru vykazoval kolísající tlak válců, zvýšenou spotřebu paliva, snížený výkon motoru a rozsvícenou kontrolku motoru. Původní podezření zahrnovalo problémy s klikovým hřídelem, vačkovým hřídelem, těsněním hlavy válců nebo turbodmychadlem. Po diagnostické kontrole však byla příčina problému identifikována jako vadný senzor, který nesprávně hlásil data, což vedlo k výše uvedeným příznakům. Problém byl vyřešen výměnou senzoru v rámci záruky, aniž by došlo k poškození motoru.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

willikrause4

Tohle je oříšek. Snížený výkon a vyšší spotřeba paliva často poukazují na problémy s palivem nebo sání vzduchu. Mohl by to být ucpaný vzduchový filtr, ale s těmito příznaky a kontrolkou motoru bych podezříval něco vážnějšího. Zkontrolovali jste stav zapalovacích svíček? Doporučil bych vám provést nějaké testy. Je to jako s kapajícím kohoutkem; může to být jednoduchá podložka nebo velký problém s instalací.

(community_translated_from_language)

alinamayer86 (community.author)

Váží si Vaší odpovědi. Neskontroloval jsem svíčku, jelikož se jedná o dieselový motor. Mohla by být závada souviset s těsněním hlavy válců nebo systémem turbodmychadla, vzhledem k nájezdu kilometrů? A kdyby se jednalo o svíčku, zmizela by chyba po výměně vadné svíčky?

(community_translated_from_language)

willikrause4

Omlouvám se, přehlédl jsem část o naftovém motoru. Ano, vzhledem k příznakům a nájezdu kilometrů jsou rozhodně možné problémy s těsněním hlavy válců nebo turbodmychadla. Nicméně, řídicí jednotka ECU je dnes tak citlivá, že by to mohla být jen porucha senzoru, která způsobuje řetězovou reakci příznaků. Nejlepší je nechat to řádně diagnostikovat v autoservisu. Mohou zkontrolovat skutečné tlaky ve válcích, chybové kódy a data ze senzorů, aby přesně určili příčinu problému.

(community_translated_from_language)

alinamayer86 (community.author)

Váží si Vašeho příspěvku. Ukázalo se, že kolísání tlaku v válci bylo následnou chybou. Po důkladné diagnostické kontrole se ukázalo, že problém pramenil z vadného senzoru způsobujícího nesprávné hlášení. Žádné skutečné poškození motoru, takže naštěstí oprava byla jen výměna senzoru. Nic mě to nestálo v rámci záruky.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

FORMENTOR