Carly Community
marthawolf66
Problém s plnicím tlakem CHR Hybrid
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
marthawolf66 (Autor)
Děkuji za podrobnou odpověď. Neměl jsem žádnou nedávnou údržbu, která by byla relevantní. Dostal jsem následující chybové kódy: P0299 a P0046. Pomáhá to zúžit problém? Vizuálně jsem zkontroloval snímač MAP, ale nevím, jak ho správně otestovat.
(Přeloženo z Angličtina)
karlblaze7
Přítomnost chybových kódů P0299 (Podtlak turbodmychadla/kompresoru) a P0046 (Rozsah/výkon obvodu 'A' řízení plnicího tlaku turbodmychadla/kompresoru) silně potvrzuje podezření na poruchu ventilu wastegate. Zatímco vizuální kontrola snímače MAP je dobrý začátek, nepotvrzuje jeho funkčnost. Snímač MAP poskytuje ECU zásadní data týkající se tlaku v sacím potrubí. Pokud je snímač vadný, může vést k nepřesným údajům a následně ovlivnit řízení ventilu wastegate. Vzhledem k chybovým kódům a symptomům se však závada s největší pravděpodobností nachází ve ventilu wastegate samotném nebo ve vakuových hadicích, které jej ovládají. Důrazně doporučuji, abyste své vozidlo odvezli do kvalifikované dílny vybavené diagnostickými nástroji a odbornými znalostmi, aby bylo možné problém správně diagnostikovat a opravit. Pokračování v jízdě s vadným systémem plnicího tlaku by mohlo vést k dalšímu poškození motoru.
(Přeloženo z Angličtina)
marthawolf66 (Autor)
Děkuji za podrobné a užitečné informace. Oceňuji, že jste vysvětlil funkci komponent a navrhl další kroky. Vzal jsem to do dílny a měl jste pravdu: ventil wastegate byl skutečně vadný. Oprava stála 860€.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
karlblaze7
Příznaky, které popisujete, rozhodně poukazují na potenciální problém v systému regulace plnicího tlaku, zejména vzhledem k přítomnosti pískání i syčení. Vadný ventil wastegate je pravděpodobnou příčinou, ale nemůžeme vyloučit další možnosti bez dalšího vyšetřování. Prošlo vozidlo v poslední době nějakou údržbou nebo opravami, které by mohly být relevantní? Dále, pokusili jste se o nějakou diagnostiku sami, například přečtením chybových kódů pomocí skeneru OBD-II? Pochopení konkrétních diagnostických chybových kódů (DTC) uložených v řídicí jednotce motoru (ECU) by bylo nesmírně cenné při zúžení potenciálních příčin. Dále se doporučuje zkontrolovat integritu snímače MAP (Manifold Absolute Pressure) a souvisejících vakuových vedení.
(Přeloženo z Angličtina)