Problém s podnapětím u vozu Seat Ateca Diesel

Podnapětí u relativně nového Ateca To je zvláštní, ale ne neslýchané. Měl jsem podobný elektrický problém s mým Atecam – i když si nemyslím, že je to stejný ročník jako ten váš. Zkontrolujte napětí baterie první věc ráno, než nastartujete motor. Mělo by být kolem 12,6 V. Pokud je výrazně nižší, pak je zřejmý pokles napětí a můžete mít vybití baterie nebo problém s alternátorem. Všimli jste si nějakých problémů s alternátorem? Například, svítila kontrolka baterie? Stojí za to zkontrolovat také regulátor napětí; pokud je vadný, může způsobit nejrůznější elektrické potíže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Zmínil jsi kontrolu regulátoru napětí. Je nějaký způsob, jak si to otestovat sám, nebo je lepší to nechat na dílně? Také, jaké příznaky jsi zažil se svým Atecou, když jsi měl tento elektrický problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Určitě si nechte zkontrolovat regulátor napětí odborníkem, pokud se necítíte na elektrickou diagnostiku. Co se týče mého Atecy, měl jsem podobné příznaky: náhodná selhání systému a systém start-stop přestal úplně fungovat. Nakonec se to zredukovalo na vadnou baterii. Jelikož se u vás objevují podobné problémy, myslím, že první věc, co je potřeba udělat, je test baterie. Pokud to nepomůže, musíte začít zkoumat alternátor a regulátor napětí. Ale upřímně, s těmito příznaky je baterie hlavním podezřelým. Dílna by měla být schopna to diagnostikovat poměrně rychle.

(Přeloženo z Angličtina)

Velké díky za podrobné informace! Ukázalo se, že jste měli naprostou pravdu ohledně baterie. Nechal jsem si ji zkontrolovat a skutečně byla silně vybitá a vadná. Vyměnil jsem ji za 290 €, a chyby způsobené nízkým napětím zmizely. Žádné další selhání systému ani blikání světel. Oceňuji pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)