Problém s předžhavením u vozu Seat Inca Diesel

Symptomy, které popisujete, skutečně ukazují na problém s řídicí jednotkou žhavení, nebo alespoň na něco, co ji ovlivňuje. Skutečnost, že kontrolka předžhavení zůstává svítit, spolu s kontrolkou motoru a kouřem, naznačuje, že motor nedostává správné předžhavení pro čistý start a efektivní spalování, zejména při zrychlování. Zkontrolovali jste pojistku obvodu žhavicích svíček? Také si vzpomínám, že jsem měl podobný problém s mým starým Passatem, ukázalo se, že je to koroze konektoru na jednom z topných těles. Máte multimetr na kontrolu kontinuity drátů jdoucích k žhavicím svíčkám a řídicí jednotce?

(community_translated_from_language)

Díky za rychlou odpověď! Zkontroloval jsem pojistku a zdá se, že je v pořádku. Nemám multimetr, ale zkontroloval jsem viditelné části kabeláže. Na co přesně se mám zaměřit při kontrole kontinuity drátů? Mám očekávat nějakou specifickou hodnotu?

(community_translated_from_language)

Jelikož je pojistka v pořádku a vy jste vizuálně zkontrolovali zapojení, zní to stále více jako vadný kabel nebo špatné připojení k regulační jednotce žhavení. Bez multimetru je obtížné přesně určit problém. Vzhledem k příznakům a vašemu podezření bych důrazně doporučil odnést jej do dílny na řádnou diagnostickou zkoušku. Budou schopni zkontrolovat samotnou řídicí jednotku a kabelový svazek se specializovaným zařízením. Je lepší to nechat řádně opravit, zejména s ohledem na problém se studeným startem, který by mohl v průběhu času poškodit motor. Topné těleso musí správně fungovat.

(community_translated_from_language)

Problém je vyřešen. Opravdu to byl vadný kabel k regulační jednotce žhavení, přesně jak jste předpokládal. Diagnostický test v servisu to potvrdil. Vyměnili kabel a samotnou regulační jednotku žhavení a kontrolka předžhavení se nyní vypíná, jak má. Kontrolka motoru zhasla a při zrychlování už není žádný kouř. Stálo mě to 95 €, což je myslím přijatelné. Ještě jednou děkuji za pomoc!

(community_translated_from_language)