Problém s převodovkou VW Up: Varovné signály olejového senzoru

Měl jsem téměř totožný problém s mým VW Polo 2013 se 7stupňovou DSG převodovkou. Jako někdo, kdo provádí základní údržbu, ale složité opravy nechává na profesionálech, mě tato situace hodně naučila. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, výstrahy o poruše převodovky, hrubé řazení a aktivace nouzového režimu. Zpočátku jsem také podezříval snímač tlaku oleje, ale skutečný problém byl mnohem jednodušší. Dílna diagnostikovala kriticky nízkou hladinu oleje v převodovce, která způsobila, že tlakový spínač spustil výstrahy. Převodovka ztrácela tlak, protože jednoduše neměla dostatek kapaliny k udržení správného provozu. Kompletní servis zahrnoval: Kontrolu a doplnění hladiny oleje v převodovce, Tlakové měření systému, Kontrolu olejového senzoru, Diagnostický scan počítače, Zkušební jízdu k potvrzení správného provozu. Celková cena dosáhla 365 € včetně dílů a práce. Po opravě všechny problémy s řazením zmizely a výstražná světla se už nikdy nevrátila. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste prosím poskytnout: Přesný typ převodovky (manuální nebo automatická), Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy byla provedena poslední servisní prohlídka převodovky, Jakékoli neobvyklé zvuky nebo vibrace při řazení, Zda se problém objevuje, když je motor studený nebo teplý. Tato informace by pomohla určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 58 084 km a zjistilo se, že tlakový senzor nebyl skutečným problémem. Kontrola hladiny oleje v převodovce odhalila značné opotřebení v tělese ventilů. Oprava zahrnovala výměnu celé jednotky tělesa ventilů a překalibrování řídicí jednotky převodovky. Odečty tlaku oleje byly nepravidelné, protože kovové částice z opotřebovaného tělesa ventilů narušovaly funkci senzoru převodovky. Po kontrole s továrními specifikacemi jsme zjistili, že spínač tlaku převodovky fungoval správně, ale poskytoval falešná měření kvůli kontaminaci. Celkové náklady na opravu činily 890 €, které zahrnovaly: Novou sestavu tělesa ventilů, Kompletní výplach převodové kapaliny, Rekalibraci řídicí jednotky, Zkoušku tlaku systému. Po této opravě byly vyřešeny všechny problémy s řazením. Systém nyní udržuje správný tlak oleje ve všech převodových stupních.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení výsledku opravy. Vaše zkušenost s tělesem ventilu se shoduje s tím, co jsem zjistil i u svého VW Pola. Po mé počáteční diagnóze zaměřené na snímač tlaku oleje v převodovce jsem také zjistil, že kořen problému spočíval v kovových částicích. Odečty snímače převodovky mohou být zavádějící, pokud jsou kontaminovány kovovými částicemi. V dílně mi ukázali, jak opotřebení tělesa ventilu způsobilo kaskádu problémů, které vedly k poruchám senzorů i problémům s řazením. Porucha převodovky tohoto typu se často maskuje jako jednoduchý problém se senzorem. Nepravidelné odečty tlaku oleje byly ve skutečnosti příznakem většího problému s tělesem ventilu. Kompletné propláchnutí převodové kapaliny bylo klíčové, odstranilo všechny kovové částice, které způsobovaly falešné odečty senzorů. Oprava mě nakonec stála 920 €, přičemž byly provedeny podobné práce: výměna tělesa ventilu, proplach systému, aktualizace řídicí jednotky, zkouška tlaku. Vyšší náklady stály za to, protože převodovka nyní řadí perfektně a udržuje konstantní tlak oleje ve všech převodových stupních. Tyto problémy s tělesem ventilu se zdají být běžné u našeho typu převodovky, jakmile dosáhnou vyššího nájezdu kilometrů. Zaznamenali jste po opravě nějaká další zlepšení v výkonu?

(Přeloženo z Angličtina)

Můj VW Up běží perfektně od výměny tělesa ventilů. Počáteční chybové hlášky senzorů byly rozhodně zavádějící, přál jsem si, abych věděl o kontrole opotřebení tělesa ventilů dříve. Kompletní proplach převodovky udělal obrovský rozdíl v kvalitě řazení. V dílně mi vysvětlili, že hodnoty tlakového senzoru jsou jen ukazateli hlubších problémů. V mém případě způsobovala vadná sestava tělesa ventilů kovové částice, které narušovaly normální tlak oleje a funkci senzoru. Zkušební měření tlaku po opravě potvrdilo, že vše je zpět na továrních specifikacích. Oprava za 890 € byla ospravedlněna vzhledem k rozsáhlé práci: Výměna tělesa ventilů, Kompletní proplach kapaliny, Práce s řídicí jednotkou, Tlakové testování. A co je nejdůležitější, všechny problémy s řazením zmizely a hladina oleje zůstává konstantní. Převodovka udržuje správný tlak ve všech rychlostech bez jakýchkoli výstražných světel. Jsem opravdu rád, že jsem provedl kompletní opravu, a ne jen výměnu olejového senzoru, ušetřilo mi to peníze v dlouhodobém horizontu, protože se vyřešila příčina problému. Na základě mé zkušenosti doporučuji každému s podobnými příznaky zkontrolovat těleso ventilů, i když počáteční diagnóza ukazuje na chybu senzoru. Správná oprava může stát více předem, ale zabrání dalšímu poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)