Problém s referenční hodnotou klikového hřídele a vačkového hřídele na AMG GT

Rozpor mezi referenční hodnotou klikového hřídele a vačkového hřídele skutečně poukazuje na potenciální problém se synchronizací motoru. Představte si to jako dirigenta a jeho orchestr; pokud není načasování správné, výkon trpí. Zkontrolovali jste kabeláž a konektory jak snímače polohy klikového hřídele, tak i vačkového hřídele? Uvolněné spojení nebo poškozený drát by také mohly spustit tyto příznaky. Jaké diagnostické chybové kódy konkrétně vidíte?

(community_translated_from_language)

Provedl jsem rychlou vizuální kontrolu kabeláže, ale neviděl jsem nic zřejmého. Dostávám kódy P0335 a P0016. Měl bych se více zaměřit na kabeláž snímače klikového hřídele, nebo je pravděpodobnější, že je vadný samotný snímač?

(community_translated_from_language)

Vzhledem k těmto DTC, P0335, který indikuje poruchu obvodu „A“ snímače polohy klikového hřídele, a P0016, který poukazuje na korelaci polohy klikového hřídele – polohy vačkového hřídele (Bank 1), to posiluje pravděpodobnost vadného snímače klikového hřídele narušujícího synchronizaci motoru. I když je vždy vhodné důkladné prozkoumání kabeláže, samotný snímač je hlavním podezřelým. Výměna snímače klikového hřídele je rozumný další krok, ale doporučuji nechat jej řádně diagnostikovat v dílně, protože mohou existovat i další základní problémy.

(community_translated_from_language)

Vyměnil jsem snímač polohy klikového hřídele a zdá se, že to problém vyřešilo. Kontrolka motoru zhasla, výkon je zpět v normálu a spotřeba paliva se zlepšuje. Celkové náklady byly kolem 340 € za snímač a práci. Oceňuji pomoc.

(community_translated_from_language)