Problém s vadnou převodovkou a nefunkčním displejem rychlostí v Amaroku

Jako majitel VW Touareg TDI z roku 2010 jsem se loni setkal s téměř totožnými příznaky. Kombinace skřípavých zvuků během řazení a nefunkční digitální displej na přístrojové desce ukazovaly na selhání řídicí jednotky převodovky. Hlavní problém nebyl v mechanické převodovce samotné, ale v elektronické řídicí jednotce, která řídí řazení a komunikuje s ukazatelem rychlostního stupně. Skřípavý zvuk se objevil proto, že řídicí jednotka řazení řádně nesynchronizovala. Oprava vyžadovala: výměnu řídicí jednotky převodovky, přeprogramování nové jednotky, rekaliibraci senzorů řadicí páky, resetování elektronického displeje. To byla rozhodně vážná oprava vyžadující specializované diagnostické vybavení. Selhání řídicí jednotky převodovky může způsobit trvalé poškození převodovky, pokud se rychle nevyřeší. Problémy s elektronickým displejem jsou obvykle pouze příznakem většího problému s řídicí jednotkou. Můj návrh by byl navštívit autoservis, který má zkušenosti s automatickými převodovkami VW, protože obecné diagnostické nástroje nemusí správně identifikovat selhání řídicí jednotky. Displej ukazatele rychlostního stupně pravděpodobně začne znovu fungovat, jakmile bude řídicí jednotka vyměněna a řádně naprogramována.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně řídicí jednotky. Zní to přesně jako můj problém s Amarokem. Skřípání při řazení a zobrazení indikátoru neutrálu odpovídají tomu, co jsem zažil. Jak jste navrhl, budu hledat specialistu na VW, jelikož to vypadá, že to vyžaduje speciální diagnostické vybavení. Chtěl jsem se jen zeptat, kolik vás nakonec oprava stála? A také, funguje vše správně od opravy, nebo jste si všiml nějakých dalších problémů se senzory v automobilové elektronice?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého Touaregu loni vše funguje bezchybně. Volič převodových stupňů a digitální displej fungují perfektně, žádné další skřípavé zvuky ani prázdné obrazovky. Automatická převodovka nyní řadí hladce a indikátor převodového stupně vždy zobrazuje správnou polohu. Celkové náklady na opravu činily 1000 € za výměnu a programování řídicí jednotky. I když to bylo drahé, oprava postižené řídicí jednotky byla nezbytná k prevenci dalšího poškození převodovky. Elektronický displej a problémy s indikátorem řazení byly v rámci opravy zcela vyřešeny. Dílna to napravila napoprvé a od té doby jsem neměl žádné další problémy se senzory ani elektronikou. Indikátor převodového stupně se správně rozsvítí a chování převodovky je zpět v normálu. Návštěva specializované dílny rozhodně udělala rozdíl v získání přesné diagnózy a správné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslechl jsem vaši radu a minulý týden jsem navštívil specializovaný servis VW. Diagnostikovali přesně stejnou závadu řídicí jednotky převodovky, jakou jste zmínil. Palubní deska auta vykazovala stejné příznaky – žádný ukazatel rychlostního stupně na elektronickém displeji a skřípění při řazení. Oprava stála celkem 1150 €, což zahrnovalo: Novou řídicí jednotku, Programování a kalibraci, Pracovní náklady. Po opravě palubní deska opět funguje perfektně. Digitální displej ukazuje správnou polohu rychlostního stupně a převodovka řadí hladce bez jakéhokoli skřípění. Rozhodně se vyplatilo zaplatit za specializovanou diagnostiku, než riskovat další poškození převodovky. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady a následoval jsem váš návrh najít specializovaný servis VW. Věděli přesně, co hledat, a opravili to napoprvé. Automatická převodovka funguje jako nová a všechny elektronické displeje fungují správně. Ještě jednou děkuji za pomoc s vyhnutím se potenciálně drahému poškození převodovky tím, že jste mi ukázal správný směr.

(Přeloženo z Angličtina)