Problém s VANOS u VW Eos zvyšuje spotřebu paliva

Měl jsem téměř totožný problém s mým VW Golf GTI z roku 2013 loni v létě. Zní to velmi podobně s zvýšenou spotřebou paliva a příznaky nízkého výkonu. Senzor polohy sacího vačkového hřídele vyhazoval chybové kódy a systém variabilního časování potřeboval pozornost. Po základní diagnostice můj servis zjistil vadný solenoidový ventil VANOS, který způsoboval problémy s časováním. Oprava včetně dílů a práce stála 250 €. Museli vyměnit jeden z elektromagnetických ventilů, které ovládají systém variabilního časování. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Příznaky rozhodně odpovídají tomu, co popisujete, líná odezva a vyšší spotřeba paliva jsou klasické známky selhání systému VANOS. Oprava udělala obrovský rozdíl, odezva motoru se vrátila k normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Jaký máte objem motoru ve vašem Eos? Také, nechali jste si přečíst nějaké diagnostické kódy? To by pomohlo potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Obvykle tyto problémy začínají malými, ale mohou se zhoršit, pokud se neřeší. Možná stojí za to zkontrolovat elektrická připojení k systému VANOS jako první, někdy to může být jen problém s kabeláží, spíše než samotný solenoid. Vzhledem k věku vozu je však porucha součásti poměrně běžná.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 118 000 km. Po výměně snímače polohy vačkového hřídele na sání přetrvávaly problémy s vynecháváním motoru a nízkým výkonem. Vrátil jsem ho do servisu a zjistili, že příčinou je natažení rozvodového řetězu, které způsobilo poruchu systému VANOS. Velmi podobné vašim příznakům. Celková cena opravy výměny rozvodového řetězu včetně dílů a práce byla 1200 €. Servis také doporučil vyměnit solenoidy VANOS, když už byl motor otevřený. Výkon a spotřeba paliva jsou nyní zpět v normálu. Rozhodně stojí za to nechat si to pořádně zkontrolovat, tyto problémy se zhoršují, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle naprosto zrcadlí moji zkušenost, když jsem měl problémy s VANOS u mého GTI. Když se mi poprvé rozsvítila kontrolka motoru, zkusil jsem také vyměnit pouze snímač polohy sacího vačkového hřídele, ale to byl jenom dílčí problém. Skutečným viníkem selhání VANOSu bylo natažení rozvodového řetězu. Nechal jsem si to opravit před asi 6 měsíci při nájezdu 125 000 km a celková cena byla podobná, kolem 1150 € za kompletní výměnu rozvodového řetězu a nových solenoidů VANOS. Dílna mi vysvětlila, že nahromadění olejového kalu urychlilo opotřebení řetězu, což je u těchto motorů poměrně běžné. Od opravy se mi spotřeba paliva vrátila na normální úroveň a odezva motoru je jako nová. Kontrolka motoru se už také nerozsvítí. Jeden tip: Přepnul jsem na olej vyšší kvality a kratší intervaly výměny oleje, abych pomohl předejít budoucím problémům s VANOSem. Jsem rád, že jste to vyřešil. Tyto příznaky jsou docela typické pro natažení rozvodového řetězu ovlivňující systém variabilního časování ventilů. Výměna jak řetězu, tak i komponentů VANOS dohromady byl rozhodně správný krok.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné informace o opravách rozvodového řetězu a systému VANOS. Jen jsem chtěl uzavřít svůj případ. Konečná diagnóza potvrdila, že protažení rozvodového řetězu způsobovalo problémy s variabilním časováním a ovlivňovalo systém VANOS. Docela podobný nájezd, moje Eos měla 120 000 km, když tyto problémy začaly. Celková oprava stála 1350 €, včetně výměny rozvodového řetězu a nových solenoidů VANOS. Můj mechanik mi ukázal natažený řetěz a opotřebované solenoidy, rozhodně bylo potřeba je vyměnit. Kontrolka motoru už nesvítí a problémy s nízkým výkonem jsou zcela vyřešeny. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal. Dílna zmínila, že opotřebení rozvodového řetězu mohlo způsobit mnohem větší problémy, pokud by se to neřešilo. Výkon motoru a spotřeba paliva jsou nyní zpět na tovární specifikace. Beru vaši radu ohledně používání lepšího oleje a častějších výměn, abych v budoucnu ochránil sací vačkový hřídel a komponenty systému VANOS.

(Přeloženo z Angličtina)