100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

thomas_silver1

Problém s ventilátorem VW Suran způsobuje nebezpečné přehřívání

Můj motor se stále přehřívá a podezřívám, že elektrický ventilátor už nefunguje správně. Při volnoběhu ručička teploměru stoupá výše než obvykle. Systém regulace teploty se zdá bojovat zejména v pomalé dopravě. Hledám rady od ostatních, kteří měli podobné problémy s ventilátorem. Detaily vozu: 2013 VW Suran Spacefox, benzínový motor, 78403 km. Měl bych se pokusit opravit elektrický motor sám, nebo ho po mé poslední zklamání z opravy odvézt k mechanikovi?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se točí kolem vozu VW Suran, který trpí nebezpečným přehříváním v důsledku podezření na problémy s elektrickým ventilátorem. Počáteční problém zahrnuje přehřívání motoru, zejména při volnoběhu, což naznačuje poruchu ventilátoru. Mezi možné příčiny patří koroze elektrických spojů, vyhořelé pojistky, poškozené vedení, vadné teplotní čidlo nebo vadný modul řízení ventilátoru. Probíraná řešení zahrnují profesionální diagnostiku pro přesné určení problému, přičemž v jednom případě bylo nutné vyměnit celý ventilátor kvůli opotřebeným ložiskům, čímž se problém s přehříváním vyřešil.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

ludwigflame1

Měl jsem stejný problém s chladicím systémem na svém VW CrossFoxu z roku 2010 minulé léto. Ventilátor chladiče přestal fungovat při volnoběhu, což způsobilo přehřátí, stejně jako ve vašem případě. Zjistil jsem, že elektromotor ventilátoru byl v pořádku, ale konektor měl korozi na pinech, což způsobovalo přerušovaný chod. Vadné elektrické spoje jsou běžnými body poruch v chladicím systému. Mechanik vyčistil a znovu připájel konektor a poté použil dielektrickou vazelínu, aby se zabránilo budoucí korozi. Nejednalo se o závažnou opravu, ale vyžadovala správné diagnostické vybavení k ověření funkce elektromotoru a vyhledání problému s připojením. Samostatná oprava riskuje špatnou diagnostiku skutečného problému, protože problémy s ventilátorem mohou pramenit z mnoha příčin, vyhořelých pojistek, poškozeného zapojení, vadných teplotních čidel nebo samotného modulu řízení ventilátoru. Profesionál může správně otestovat celý chladicí systém, aby určil, zda se skutečně jedná o elektromotor ventilátoru, nebo něco jiného, co způsobuje výkyvy teploty. Diagnostická práce se vyplatí, aby se předešlo zbytečné výměně součástí.

(community_translated_from_language)

thomas_silver1 (community.author)

Díky za sdílení zkušeností s opravou chladicího systému. Problém s korozí dává vzhledem k příznakům velký smysl. Můj problém s ventilátorem se ukázal jako závažnější, celá jednotka ventilátoru musela být vyměněna, protože ložiska byla zničená. Přehřívání vozidla se stalo opravdu znepokojivým, než jsem to dal opravit. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás stála oprava konektoru? V mém případě se díly a práce vyšplhaly na zhruba 400 €, což se zdálo hodně, ale regulace teploty je od té doby perfektní. Zajímalo by mě, zda se vám po opravě objevily další problémy související s chlazením? Mechanik zmínil, že bych měl pro jistotu sledovat hladinu chladicí kapaliny.

(community_translated_from_language)

ludwigflame1

Právě jsem dokončil následné kroky po mé předchozí zkušenosti s opravou elektrického ventilátoru. Jsem rád, že mohu oznámit, že oprava konektoru byla relativně levná, celkem 95 €, což zahrnovalo diagnostiku i opravu. Mechanik zjistil poškozené připojení zástrčky, které způsobovalo poruchu ventilátoru, podobně jako jste původně podezříval u vaší jednotky. Chlazení motoru je od vyřešení elektrického připojení bezchybné. Obavy z přehřátí vozidla po opravě zcela zmizely. V měsících po opravě se neobjevily žádné další problémy s chladicím systémem. Regulace teploty zůstává stabilní i během delších období nečinnosti. Vaše oprava za 400 € zní rozumně, vzhledem k tomu, že jste potřeboval vyměnit celý ventilátorový modul. Vadná ložiska rozhodně vyžadují výměnu celé jednotky, nikoliv jen opravu spojů, jako v mém případě. Rada mechanika ohledně monitorování hladiny chladicí kapaliny je dobrým preventivním postupem údržby pro jakoukoli práci s chladicím systémem. Jsem rád, že slyším, že vaše problémy s teplotou jsou vyřešeny. Získání správné diagnostiky a opravy elektrického ventilátoru bylo rozhodně správné rozhodnutí, spíše než pokus o řešení problému svépomocí u těchto složitých chladicích součástí.

(community_translated_from_language)

thomas_silver1 (community.author)

Díky všem za užitečnou zpětnou vazbu. Chtěl jsem se podělit o to, jak dopadl můj opravárenský zážitek. Poté, co jsem se unavil problémy s chlazením motoru, vzal jsem ho k jinému mechanikovi, který skutečně zjistil, že sestava chladičového ventilátoru je úplně opotřebovaná. Přehřívání vozu bylo horší, než jsem si zpočátku myslel. Regulace teploty šílela, zvláště když jsem uvízl v dopravní zácpě. Mechanik mi ukázal, jak jsou ložiska ventilátoru úplně zničená a při otáčení vydávají hrozné zvuky. Výměna celé elektrické jednotky ventilátoru stála 400 €, ale stálo to za každou korunu. Chladicí systém nyní funguje perfektně, žádné další výkyvy teploty ani obavy z přehřátí. Nový mechanik také provedl důkladnou kontrolu všech chladicích komponentů a doléval chladicí kapalinu. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu. Někdy zaplacení více za kvalitní práci šetří peníze v dlouhodobém horizontu. Auto nyní jede skvěle a cítím se bezpečněji, když vím, že chladicí systém je správně opraven.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SURANSPACEFOX