Problém s výfukovou klapkou Touareg způsobuje hlasitý hluk motoru

Měl jsem téměř stejný problém s mým VW Tiguan 2.0 TSI z roku 2014 minulou zimu. Jelikož jsem předtím pracoval na několika motorech VW, okamžitě jsem rozpoznal příznaky. Viníkem byly v mém případě výfukové klapky. Motor klapky se zadřel, což způsobilo, že ventil zůstal v jedné poloze. To způsobilo, že výfukový systém byl mnohem hlasitější než obvykle, zejména při studeném startu. Odvezl jsem ho do mého pravidelného servisu, kde diagnostikovali vadný pohon výfukového ventilu. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě stála 190 €. Práci dokončili asi za 2 hodiny. Oprava vyřešila jak problém s hlukem, tak chybový kód. Tyto problémy s výfukovými klapkami jsou poměrně běžné u motorů VAG z té doby. V servisu zmínili, že se to často stává kvůli vlhkosti a nečistotám, které se dostanou do mechanismu. Mohli byste sdílet více podrobností o vašem chybovém kódu? Změní se také hluk, když přepínáte mezi jízdními režimy? Tato informace by pomohla potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil s mým Tiguanem. Oprava výfuku může být podobná, ale náklady se mohou lišit v závislosti na specifických komponentech, které jsou potřeba.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností! Můj poslední servis byl proveden před 2 měsíci při 98 000 km. Po diagnostice chybový kód ukazuje na vadný klapkový pohon. Hluk z výfuku zůstává neustále hlasitý bez ohledu na jízdní režim, na rozdíl od dřívějška, kdy se měnil. Je dobře slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá a relativně cenově dostupná. Ucpání výfuku se zdá nepravděpodobné, protože výkon motoru zůstává normální, řeším jen zvýšenou hladinu hluku. Příští týden to nechám zkontrolovat v dílně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně vašeho Touaregu. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým Tiguanem před opravou. Stálá hladina hluku ve všech jízdních režimech je typickým znakem zaseknutého servomotoru výfukové klapky, stejně jako v mém případě. Jelikož výkon vašeho motoru zůstává normální, můžeme pravděpodobně vyloučit jakékoli větší problémy s ucpáním výfuku. Skutečnost, že váš chybový kód konkrétně poukazuje na servomotor klapky, dále potvrzuje to, co jsme původně předpokládali. Při 98 000 km je to poměrně typická doba, kdy tyto komponenty vykazují opotřebení. Když mi dílna prováděla opravu, vyčistili také okolní oblast výfukových klapek, aby se zabránilo budoucím problémům s hromaděním nečistot. Oprava by měla mít podobný rozsah jako ta moje. Jen se ujistěte, že zkontrolují celý mechanismus výfukové klapky, nejen servomotor, protože někdy se na samotných klapkách může vytvořit karbonový povlak, který ovlivňuje jejich funkci. Dejte nám vědět, co dílna zjistí. Vzhledem k podobnostem s mým případem byste se měli dívat na relativně jednoduchou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou zpětnou vazbu. Právě jsem se vrátil z dílny a měl jste naprostou pravdu, skutečně to byl servopohon výfukové klapky, který způsoboval všechny problémy. Oprava trvala asi 2,5 hodiny a stála 220 €, o něco více než ve vašem případě, ale stále rozumná cena. Také našli nějaké usazeniny karbonu kolem výfukových klapek a při té příležitosti vše důkladně vyčistili. Hluk výfuku je nyní zpět v normálu a správně se mění mezi jízdními režimy, jak by mělo. Také už se neobjevují žádné chybové kódy. Jsem opravdu rád, že to nebyla závažnější ucpávka výfuku nebo problém s výkonem motoru. Mechanik zmínil, že tyto pohony obvykle selhávají kolem hranice 100 000 km, takže načasování odpovídá tomu, co jste zažil. Ještě jednou vám děkuji za pomoc s diagnostikou. Vaše zkušenost jako reference mi dodala větší jistotu ohledně toho, co od opravy očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)