Problém s vypínáním motoru vyřešen čištěním sání vzduchu

Příznaky, které popisujete, skutečně poukazují na nefunkční systém řízení volnoběžného vzduchu. Měl jsem podobnou zkušenost se svým předchozím vozidlem, Volvem V70, které vykazovalo srovnatelné problémy s vypínáním motoru. Základní příčinou v mém případě bylo nadměrné usazování uhlíku uvnitř tělesa škrticí klapky a sacího potrubí. To omezovalo proudění vzduchu při volnoběhu, což vedlo k vypínání motoru. Zkontrolovali jste těleso škrticí klapky, zda neobsahuje usazeniny? Takové usazeniny mohou výrazně bránit správnému volnoběhu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jsem konkrétně nevytáhl tělo škrticí klapky pro důkladné čištění, ale stříkl jsem do něj trochu čističe, když motor běžel. Možná to nebylo dost agresivní. Je opravdu nutné to celé vyjmout pro správné čištění, nebo existují nějaké triky, jak to vyčistit, když je to stále na autě? Je také nějaký způsob, jak zkontrolovat sání vzduchu na znečištění?

(Přeloženo z Angličtina)

I když stříkání čističe do těla škrticí klapky může poskytnout dočasnou úlevu, zřídka řeší základní problém nahromaděných usazenin. Důkladné čištění obvykle vyžaduje odstranění těla škrticí klapky, aby se zajistilo správné ošetření všech povrchů. Pokud jde o sání vzduchu, vizuální kontrola pomocí boroskopu může odhalit rozsah kontaminace. Vzhledem k příznakům a chybovému kódu bych doporučil konzultaci s kvalifikovaným technikem pro komplexní diagnostiku. Pokračování v provozu vozidla v tomto stavu může vést k dalším komplikacím. Vzal bych to do dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsi pravdu ohledně sání. Vzal jsem to do důvěryhodného servisu a potvrdili, že sání vzduchu bylo silně znečištěné. Vyčistili škrticí klapku a sací potrubí, vyměnili ventil volnoběžných otáček a problém s vypínáním motoru je zcela pryč. Kontrolka motoru je také zhasnutá. Celkové náklady byly kolem 425 €. Díky moc za radu!

(Přeloženo z Angličtina)