Problém se zapalováním motoru VW Up: odhalené příčiny a řešení

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo TSI z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, hlavně základní údržbu, ale tento problém vyžadoval profesionální pomoc. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – špatná odezva na plyn, výpadky zapalování a rozsvítila se kontrolka motoru. Zpočátku jsem si myslel, že by to mohly být svíčky nebo problém se zapalovací cívkou, ale po diagnostice se ukázalo, že je vadný vstřikovač paliva. Dílna provedla kompletní diagnostický scan a tlakový test palivového systému. Zjistili, že jeden vstřikovač nedodával palivo správně, což způsobovalo hrubý chod motoru a výpadky zapalování. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače, což stálo 515 € včetně dílů, práce a testování. Auto od opravy běží perfektně, plynulé zrychlení, žádné škubání a kontrolka motoru se okamžitě zhasla. Než vám nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Kolik kilometrů má vaše Up? Všimli jste si nějakých změn spotřeby paliva? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Nechali jste v poslední době provést nějakou údržbu? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Po mé poslední servisní prohlídce při 30 000 km bylo všechno v pořádku až do minulého týdne. Dílna zkontrolovala chybové kódy a našla kódy pro výpadky válců. Potvrdili, že dvě zapalovací cívky selhávají, což způsobovalo hrubý chod a rozsvícení kontrolky motoru. Oprava stála 280 € včetně dílů a práce na výměnu obou zapalovacích cívek a všech svíček jako preventivní údržba. Auto teď běží perfektně hladce bez cukání při zrychlování. Pro každého, kdo má podobné problémy, se příznaky chybného spalování po opravě okamžitě vyřešily.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně problému se zapalovací cívkou. Oprava za 280 € byla ve skutečnosti docela rozumná, vzhledem k tomu, že vyměnili obě cívky a všechny svíčky. Moje výměna vstřikovače paliva byla s 515 € podstatně dražší. To, co jste zažili s hrubým chodem na volnoběh a chyběním zapalování, je klasický příznak selhávajících zapalovacích cívek. Je dobře, že vaše dílna zvolila preventivní přístup a vyměnila zároveň všechny svíčky. To často pomáhá předcházet podobným problémům s zbývajícími cívkami v blízké budoucnosti. Po opravě vstřikovače paliva jsem se dozvěděl, že se vyplatí kontrolovat tyto běžné příčiny chyb zapalování v pořadí pravděpodobnosti a ceny opravy: 1. Svíčky 2. Zapalovací cívky 3. Vstřikovače paliva. Zlepšení odezvy škrticí klapky, které jste zmínili po opravě, je přesně to, co jsem zažil, jakmile byl můj vstřikovač paliva vyměněn. Je úžasné, jak rychle se tyto problémy vyřeší, jakmile je opravena hlavní příčina. Všimli jste si nějakého zlepšení spotřeby paliva od opravy? Když mi selhal vstřikovač, zaznamenal jsem výrazně horší spotřebu paliva, dokud nebyl opraven.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na spotřebu paliva. Ano, od výměny zapalovací cívky a svíček jsem si všiml asi o 10 % lepší spotřeby paliva. V dílně mi vysvětlili, že vadné zapalovací cívky mohou způsobit neúplné spalování paliva, což plýtvá palivem a způsobuje rozsvícení kontrolky motoru. Pro každého, kdo hledá na fóru podobné příznaky, zde je stručné shrnutí mé zkušenosti: Hrubě běžící motor s cukáním při zrychlování, rozsvítila se kontrolka motoru, diagnostický scan odhalil chyby zapalování válců, byly identifikovány dvě vadné zapalovací cívky, oprava za 280 € zahrnovala nové cívky a svíčky, problém byl vyřešen ihned po opravě, spotřeba paliva se po opravě zlepšila. Preventivní výměna svíček dávala smysl, protože stejně byly na řadě na výměnu. Je mnohem lepší opravit vše najednou, než riskovat další výpadek zapalování válce v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)