Problém tlaku válců dieselu Mercedes B Klasse

Měl jsem podobný problém s mým B Klasse dieselem. Problémy s tlakem v válcích mohou být záludné. Než se pustíte do motoru, zkontrolovali jste, zda se nevyskytují další chybové kódy? Někdy může vadný senzor všechno rozhodit a způsobit následné chyby. Nemusí to být hned tak vážné jako rozvodový řemen nebo těsnění hlavy. Jaké klepání slyšíte?

(Přeloženo z Angličtina)

Viděl jsem i některé další kódy související s ventilem EGR a snímačem MAF. Myslel jsem si, že to jsou jen symptomy většího problému, ale možná se pletu. Klepání je slabé, ale rozhodně tam je, zvláště když je motor studený. Mohly by tyto senzory skutečně způsobit kolísání tlaku v válci?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, tyto senzory by naprosto mohly být viníkem. Senzory EGR a MAF hrají velkou roli při řízení motoru. Pokud posílají špatná data, může to narušit směs paliva a vzduchu a způsobit nejrůznější problémy, včetně nerovnováhy tlaku v válcích. Vzhledem k ostatním kódům a klepání bych navrhl, aby bylo řádně diagnostikováno v dílně, než předpokládat to nejhorší. Mohlo by vám to ušetřit spoustu času a peněz.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsi pravdu! Vzal jsem to do dílny a ukázalo se, že vadný snímač MAF způsobuje celý chaos. Vyměnil jsem ho, vymazal kódy a motor opět běží hladce. Tlak ve válcích je zpět v normálu, spotřeba paliva je zpět tam, kde má být, a kontrolka motoru zhasla. Už žádné klepání motoru. Nestálo mě to vůbec nic, protože to bylo ještě v záruce. Díky za radu, ušetřil jsi mi potenciální výměnu těsnění hlavy válců.

(Přeloženo z Angličtina)