Problém ventilace palivové nádrže Berlingo

Páni, to zní povědomě! Systém odvětrávání palivové nádrže je někdy skutečná bolest hlavy. Máte pravdu, kanystr s aktivním uhlím je častým viníkem. Systém je navržen tak, aby zachycoval palivové výpary, aby se zabránilo jejich úniku do atmosféry, a kanystr tyto výpary ukládá. Pokud je prasklý nebo nasycený, může to způsobit nejrůznější problémy, jako jsou ty, které popisujete. Může to být také tlakový senzor, který detekuje úniky, nebo odvzdušňovací ventil, který řídí proudění vzduchu. Všimli jste si nějakého syčení kolem palivové nádrže nebo plnicího hrdla?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Nevšiml jsem si žádných syčivých zvuků. Vizuálně jsem zkontroloval nádobu s aktivním uhlím, jak nejlépe jsem mohl, ale je trochu schovaná. Existuje způsob, jak otestovat snímač tlaku nebo odvzdušňovací ventil bez specializovaného vybavení?

(Přeloženo z Angličtina)

Testování těchto komponent bez správného nářadí může být ošemetné. Tlakový senzor používá specifický rozsah napětí pro komunikaci s řídicí jednotkou a odvzdušňovací ventil vyžaduje aktivaci pro kontrolu průtoku. Upřímně řečeno, s těmito příznaky a vaším nájezdem a vzhledem k tomu, že se jedná o bezpečnostní kritickou součást, je pravděpodobně nejlepší nechat to zkontrolovat v dílně, která může provést kouřovou zkoušku palivového systému. To určitě odhalí případné úniky. Nechceme, aby se hromadily výpary!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, děkuji za radu. Doufal jsem, že se vyhnu servisu, ale vypadá to, že je to nejbezpečnější sázka. Vzal jsem to tam a měl jsi pravdu - byl to prasklý kanystr s aktivním uhlím. Celkové náklady na opravu se vyšplhaly na zhruba 275 €. Ještě jednou děkuji, že jsi mě nasměroval správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)