Problémy a řešení snímače palivové rampy VW Tiguan odhaleny

Podobný problém se mi objevil na mém VW Golfu 2.0 TDI z roku 2012. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na dieselových motorech, mohu sdílet svou cestu odstraňování problémů. Příznaky přesně odpovídaly – kontrolka motoru, špatný výkon motoru a neobvyklé zastavení. Snímač tlaku paliva na vysokotlakém palivovém vedení posílal do řídicí jednotky ECU nesprávné signály, což způsobovalo tyto problémy. Po prvních pokusech o vyčištění konektorů snímače potvrdil servisní technik, že snímač tlaku paliva na palivové rampě úplně selhal. Vyměnili snímač a provedli úplnou diagnostiku systému, aby zajistili správnou kalibraci. Celková cena opravy byla 240 €, včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky. Výkon motoru se vrátil do normálu, už nedochází k zastavování a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Abyste mi mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vašeho případu, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy byla provedena poslední výměna palivového filtru, Přítomnost dalších výstražných světel, Zda se příznaky objevují častěji při studeném startu nebo při zahřátém motoru, Zda se zvýšila spotřeba paliva. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém izolován na snímač tlaku, nebo zda souvisí s jinými komponentami palivového systému.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl před 2 měsíci a vše bylo v pořádku až do minulého týdne. Spotřeba paliva vyskočila ze 6,8 l na přibližně 8,2 l na 100 km. Kontrolka motoru se objevuje většinou při studeném startu a ano, všiml jsem si, že tyto příznaky jsou horší před zahřátím motoru. Systém vstřikování paliva také vydává neobvyklé cvakání na volnoběh po dosažení provozní teploty. Po přečtení vaší zkušenosti s problémem tlakového čidla se to zdá velmi podobné. Nechám si zkontrolovat čidlo tlaku paliva v palivové rampě. Servisní středisko nacenilo diagnostiku a případnou výměnu čidla na zhruba 280 €.

(community_translated_from_language)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností, příznaky se velmi podobají tomu, co jsem zažil s mým Golfem TDI, zejména zvýšená spotřeba paliva a problémy se startováním za studena. Klikání ze systému vstřikování paliva, v kombinaci s problémy se startováním za studena a vyšší spotřebou paliva, silně naznačují selhávající snímač tlaku paliva v palivové rampě. Když mi odešel, motor se spoléhal na výchozí hodnoty tlaku paliva, což způsobovalo podobné příznaky a neefektivní dodávku paliva. Cena 280 € se zdá být rozumná na základě mé zkušenosti. Diagnostický proces obvykle zahrnuje: Ověření údajů o tlaku paliva v různých provozních podmínkách, Testování výstupního signálu snímače tlaku paliva v palivové rampě, Kontrolu úniků v palivovém systému, které by mohly ovlivnit tlak. Jeden návrh: požádejte je, aby při práci na něm zkontrolovali celou palivovou rampu. V mém případě zjistili menší usazeniny uhlíku v systému vstřikování paliva, které přispívaly k nerovnoměrnému chodu motoru na volnoběh. Služba čištění palivového systému by mohla stát za zvážení, pokud zjistí podobné usazeniny. Dobrá zpráva je, že pokud je snímač tlaku paliva v palivové rampě viníkem, jeho výměna by měla vyřešit všechny tyto problémy, stejně jako v mém případě. Oprava samotná je relativně jednoduchá a řídicí systém motoru se obvykle rychle přizpůsobí novému senzoru.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně tlakového čidla. Najeto mám aktuálně 186 000 km. Palivový filtr byl vyměněn během servisu před 2 měsíci a kromě kontrolky motoru nesvítí žádná jiná kontrolka. Tyto příznaky se rozhodně výrazněji projevují při studeném startu, motor první minutu nebo dvě sotva běží. Po zahřátí běží o něco lépe, ale stále ne normálně. Moje spotřeba paliva se skutečně znatelně zvýšila, ze 6,8 l na přibližně 8,2 l na 100 km. Systém vstřikování paliva také vydává neobvyklé cvakající zvuky při volnoběhu po dosažení provozní teploty. Po přečtení vaší zkušenosti s problémem tlakového čidla se to zdá velmi podobné. Nechám si zkontrolovat čidlo tlaku paliva v palivové rampě. Servisní středisko nacenilo diagnostiku a případnou výměnu čidla zhruba na 280 €. Oceňuji doporučení ohledně kontroly celé palivové rampy. Určitě je požádám, aby při práci zkontrolovali i usazeniny karbonu. Doufám, že to vyřeší všechny problémy, jako v tom vašem případě.

(community_translated_from_language)