Problémy a zablokování palivoměru BMW X1, potřebná pomoc!

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, protože jsem řešil něco velmi podobného na svém BMW řady 2 z roku 2015 (předtím jsem měl také řadu 3). Měl jsem téměř totožné příznaky, zaseknutý palivoměr a problémy se zasekáváním. Ukázalo se, že to byla přepálená pojistka v okruhu palivového čerpadla. Můj servis to našel během diagnostiky a byla to celkem rychlá oprava. Stálo mě to celkem 52 eur včetně práce. Zmínili se, že tyto pojistky se mohou pokazit kvůli kolísání napětí. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o chybovém kódu, který jste vytáhl? Vydává vaše X1 také nějaké neobvyklé zvuky, když otočíte klíčkem? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Jen upozorňuji, že ačkoli se v automobilech BMW trochu vyznám, je lepší, když se na to podívá odborník, zejména při těchto příznacích. Pokud jde o problémy s palivovým systémem, je lepší být v bezpečí, než litovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má na tachometru 184959 km a ano, při otočení klíčku slyším mírné bzučení. Servis jsem měl teprve minulý měsíc, ale začalo se to dít nedávno. Chybový kód, který jsem dostal, byl P0461, který ukazuje na obvod snímače hladiny paliva. Váš návrh pojistky je zajímavý, rozhodně je to levnější oprava než výměna celé sestavy palivového čerpadla. Tento týden to nechám zkontrolovat v servisu. Opravdu doufám, že je to jen pojistka jako ve vašem případě!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ten kód P0461 a bzučivý zvuk, který jsi popsal, mi opravdu něco říká, přesně to jsem zažil! Vzhledem k tomu, že tvé příznaky odpovídají tomu, čím jsem si prošel já, a hlavně s tím bzučivým zvukem, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohl být problém s pojistkou, jako jsem měl já. U své řady 2 jsem si nejprve myslel, že mě čeká drahá výměna palivového čerpadla, ale naštěstí se ukázalo, že je to mnohem jednodušší. Bzučivý zvuk v mém případě bylo ve skutečnosti palivové čerpadlo, které se snažilo pracovat s nedostatečným výkonem kvůli částečně vyhořelé pojistce. Protože jste zmínil, že jste byl v servisu teprve minulý měsíc, možná je požádejte, aby konkrétně zkontrolovali pojistkovou skříňku u relé palivového čerpadla. V mém případě vypadala pojistka na první pohled v pořádku, ale ve skutečnosti byla uvnitř částečně roztavená. Jedna věc ale je, že vzhledem k vašemu poměrně vysokému počtu najetých kilometrů by možná stálo za to, aby zkontrolovali stav palivového čerpadla, když už jsou v tom. Moje auto mělo v době, kdy se to stalo, najeto méně kilometrů, ale tyto věci se mohou časem opotřebovat. Dejte mi vědět, co zjistili! Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za pomoc! Právě jsem se vrátil z obchodu a chtěl jsem vás informovat. Měl jsi pravdu s tím, že jsi zkontroloval pojistku, ukázalo se, že byla částečně roztavená, přesně jak jsi popsal. Mechanik našel drobnou korozi i v pojistkové skříni, kterou vyčistili. U toho testovali i palivové čerpadlo a naštěstí je i přes vysoký kilometrový výkon stále v dobrém stavu. Celkový účet se vyšplhal na přibližně 100 babek včetně práce, což je mnohem lepší, než jsem se obával! Palivoměr nyní funguje správně, žádné další problémy se zablokováním a ta otravná kontrolka motoru konečně nesvítí. Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal, než jsem předpokládal to nejhorší ohledně palivového čerpadla. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, určitě mi to pomohlo nasměrovat mechanika správným směrem. Je to taková úleva, když se tyto věci ukážou spíše jako jednoduché opravy než velké opravy!

(Přeloženo z Angličtina)