Problémy s aktivní vzduchovou klapkou BMW M2 způsobující potíže s motorem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, i když bych řekl, že co se týče oprav, jsem na úrovni středně pokročilého. Vlastně jsem se potýkal s opravdu podobným problémem u svého BMW M3 z roku 2014. Příznaky byly téměř totožné, varovné kontrolky, problémy s teplotou motoru, práce. Ukázalo se, že jde o vadný elektromechanismus v aktivních vzduchových klapkách, stejně jako to, co možná zažíváte vy. Musel jsem s tím do servisu, kde to vyřešili, i když mě to stálo asi 590 eur. Než však uděláte ukvapené závěry, jaká je přesná varianta vašeho motoru a dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? To by pomohlo určit, zda se jedná o stejný problém. Také jste si všimli nějakých neobvyklých zvuků z přední části vozu při startování? Pokud je to to, na co mám podezření, neodkládejte kontrolu, tyto věci mohou vést k větším problémům, pokud se jim nevěnuje pozornost. Mimochodem, používáte k přečtení těch kódů nějaké diagnostické nástroje? Mohlo by být užitečné vědět, co ukazují.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Ve své M2 mám motor N55 3,0 l a od posledního servisu mám najeto 110475 km. Dostávám chybový kód P2AMD, který zřejmě ukazuje na modul řízení vzduchových klapek. Nezaznamenal jsem žádné divné zvuky při startu, ale teplota motoru rozhodně stoupá po cca 15-20 minutách jízdy. Jsem rád, že se váš problém podařilo vyřešit, což mě trochu uklidňuje, pokud jde o případné náklady na opravu. Ke čtení kódů jsem používal základní OBD skener, ale možná budu potřebovat něco specifičtějšího pro systémy BMW, abych získal podrobnější diagnostiku. Myslím, že to překousnu a nechám to zkontrolovat v servisu, než se to zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme, že jste se vrátili s podrobnostmi o vašem M2. Jo, ten kód P2AMD na vaší N55 je přesně to, s čím jsem se zabýval na své M3, je to v podstatě kouřící pistole pro problémy se vzduchovými klapkami. Když mluvím ze své zkušenosti, když jsem si poprvé všiml teplotních špiček na svém autě, snažil jsem se s tím několik týdnů tvrdit (není to můj nejchytřejší krok, přiznávám). Základní OBD čtečka, kterou jsem používal, mi také moc neřekla. Nakonec sebral skener specifický pro BMW z úplně jiného příběhu, mnohem podrobnější informace. Vzhledem k tomu, že vidíte stejné příznaky, jaké jsem měl já, zejména ten prudký nárůst teploty po 15-20 minutách, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém. Když jsem ten můj konečně opravil, museli vyměnit celý modul ovládání klapek. Mechanik mi ukázal starou, aktuátor byl úplně zaseknutý. Jeden tip však, když to vezmete, ujistěte se, že zkontrolují také kabelový svazek. Později se zjistilo, že někdy je viníkem spíše než samotný modul. Pokud je to tak, můžete ušetřit nějaké peníze. Stále se zobrazují nějaké výstražné kontrolky? Ten můj se někdy dočasně vyčistil, jen aby se vrátil po studeném startu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, to je super užitečná informace! Dnes ráno jsem to znovu zkontroloval a ano, výstražná světla tam stále jsou a dělají přesně to, co jsi popsal. Včera krátce poté, co jsem je vyčistil, zmizely, ale hned po ranním spuštění se vrátily. Tvůj tip na kabeláž je zlatý, určitě se o tom zmíním v dílně, až si to vezmu. Díval jsem se na ceny v dílně, a pokud je to jen kabeláž, kterou je třeba roztřídit, mohlo by mi to ušetřit slušný kus drobných. Už jsem si to zarezervoval na příští týden, usoudil jsem, že je lepší být v bezpečí, než litovat, zvlášť když jsem slyšel o vašich zkušenostech s čekáním. Opravdu nechci riskovat, že se vyvinou nějaké větší problémy. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a rady, díky tomu se cítím mnohem jistější, jak celou tuto situaci řešit. Pravděpodobně budu také investovat do pořádného skeneru BMW, zdá se, že by se mohl hodit pro budoucí problémy.

(Přeloženo z Angličtina)