Problémy s baterií CT6 způsobují četné elektrické poruchy

Stejné příznaky selhání baterie jsem měl i u svého modelu XT5 2019. Pokles napětí měl vliv na více systémů, obtížné startování, neobvyklé hlášení na palubní desce a elektrické závady v celém systému. Ukázalo se, že hlavní baterie byla v pořádku, ale pomocný napájecí systém měl problém s kabeláží u kufru. Problém způsoboval parazitní vybíjení a bránil správným nabíjecím cyklům. Diagnostika odhalila zkorodované svorky a vadný regulátor napětí. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné správně vysledovat elektrické závady. To, co se zdálo jako jednoduchá závada baterie, ve skutečnosti vyžadovalo výměnu regulátoru napětí, vyčištění všech přípojných míst a přeprogramování několika modulů, aby se vyřešily problémy se startováním motoru. Jedná se o závažný problém elektrického systému, který by měl být řešen neprodleně, aby se zabránilo možnému poškození systému. Tyto příznaky přesně odpovídají vašim, neobvyklá chybová hlášení jsou obvykle prvním příznakem selhávajícího systému řízení napájení, nikoliv pouze slabé baterie. Důrazně bych doporučoval nechat ji zkontrolovat v certifikovaném servisu, který se specializuje na elektrickou diagnostiku, protože běžní mechanici často přehlédnou základní příčiny těchto složitých problémů souvisejících s baterií.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti, opravdu to pomáhá, protože už týdny řeším stejný problém s nízkým napětím ve svém CT6 2020. Příznaky poruchy baterie, které jste popsal, dokonale odpovídají mé situaci. Jedna rychlá otázka, pamatujete si, na co zhruba vyšly celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste měli nějaké opakující se problémy s elektrikou od té doby, co jste to opravili? Pomohl by mi rozpočet na to, co může být před námi.

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice a opravě mého vozu XT5 jsem nezaznamenal žádné opakující se problémy s poruchou baterie. Elektronika vozu nyní funguje bezchybně a problémy s poklesem napětí byly zcela vyřešeny. Celková oprava přišla na 290 € za opravu systému pomocné baterie, včetně dílů a práce. Tato částka zahrnovala výměnu regulátoru napětí, vyčištění svorek a přeprogramování modulu. I když se to může zdát drahé, správná oprava elektroniky v autě vyžaduje specializované vybavení a odborné znalosti. Moje rada se vyplatila, nechat diagnostikovat technikem, který rozumí složitým zákonitostem poruch akumulátoru, z dlouhodobého hlediska ušetřilo peníze. Již dva roky bez jakýchkoli elektrických závad nebo problémů se startováním. Správná oprava problémů souvisejících s baterií stojí za investici, aby se předešlo kaskádovitým elektrickým problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal s neustálými elektrickými problémy, jsem konečně odvezl svůj CT6 do certifikovaného servisu specializovaného na elektrickou diagnostiku. Diagnostika systému řízení spotřeby odhalila přesně to, co bylo popsáno, zkorodované svorky a vadný regulátor napětí způsobující příznaky nefunkčnosti baterie. Oprava vyšla na 310 €, což pokrylo kompletní generální opravu systému pomocné baterie, včetně vyčištění všech přípojných míst a nezbytného přeprogramování. Oprava trvala asi 4 hodiny, ale výsledek stál za to. Od opravy uplynuly 3 týdny a všechny elektrické problémy se zcela odstranily. Už žádná chybová hlášení, motor startuje perfektně a problémy s poklesem napětí jsou pryč. Opravdu jsem rád, že jsem se nejprve zeptal na radu zde, zachránilo mě to před další frustrující zkušeností s obecným mechanikem, který by možná jen vyměnil baterii, aniž by vyřešil skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)