Problémy s BMW 6 Diesel: Problém systému časování nebo něco jiného?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a řešil jsem velmi podobné problémy na svém BMW řady 5 diesel z roku 2003 (měl jsem několik BMW, včetně řady 3). Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil já. V mém případě se ukázalo, že jde o vadný snímač polohy klikového hřídele. Nechal jsem ho diagnostikovat a opravit ve svém běžném servisu, stálo mě to celkem asi 340 eur. Oprava nebyla příliš složitá, ale vyžadovala specializované diagnostické zařízení. Kovový zvuk při studených startech spolu se ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva jsou typickými příznaky tohoto problému. Systém řízení motoru je bez správných údajů o poloze klikového hřídele zmatený. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o svém voze? Například přesný kód motoru a počet najetých kilometrů? Pomohlo by to potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy?

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj kód motoru je N57 a momentálně jsem na 194 491 KM. Poslední servis jsem měl asi před 3 měsíci. Zajímavé je, že můj mechanik si ve skutečnosti myslel, že by to mohl být také snímač klikového hřídele, ale chtěl provést další testy. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Byl váš kovový zvuk také znatelnější hned po ránu? A všimli jste si nějakého zaváhání při akceleraci, než jste to dali do pořádku? Jen by mě zajímalo, jak dlouho trvala oprava ve vaší dílně? Potřebuji naplánovat pracovní plány, pokud je to stejný problém.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, mám úplně stejnou zkušenost se svým BMW. Kovový zvuk byl rozhodně nejhorší ráno, zejména v zimě. A ano, při akceleraci bylo znatelné váhání, měl jsem pocit, že auto neustále váhá. Oprava v mém servisu trvala celkem asi 4-5 hodin. Nejprve potřebovali nějaký čas na diagnostiku, aby si byli naprosto jisti, že se jedná o snímač klikového hřídele, pak byla samotná výměna celkem jednoduchá. Přesto bych doporučoval si pro jistotu vyhradit celý den. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když jsem měl problém (byl jsem na cca 188 000 km), a máš stejný kód motoru, jsem ještě více přesvědčen, že se jedná o stejný problém. Poté, co mi vyměnili snímač, všechny tyto problémy úplně zmizely, už žádný kovový zvuk, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla zpět na to, co by měla být. Jen upozorňuji, že když už se do toho pustí, ať zkontrolují i kabelový svazek. V mém případě došlo k drobnému opotřebení vodičů vedoucích ke snímači, které opravili, když tam byli. Možná vám to ušetří další cestu do servisu.

(community_translated_from_language)

Opravdu oceňuji všechny podrobné informace! To je super užitečné, zvláště pokud jde o kontrolu kabelového svazku, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi. Vlastně se mi teď trochu ulevilo, když vím, že to může být spíš snímač klikového hřídele než něco vážnějšího. Pokračuji a naplánuji to na příští týden a zablokuji celý den, jak jsi navrhl. Je dobré vědět, že doba opravy není příliš dlouhá. Příznaky tak dokonale odpovídají tomu, co jste zažili, zejména ten ranní hluk a váhání zrychlení. Navíc, když se objevil problém, naše auta mají podobný počet najetých kilometrů, takže jsem si docela jistý, že to je to, s čím mám co do činění. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Ušetřil jsi mi spoustu starostí a pravděpodobně i nějaké peníze tím, že jsi mi pomohl zúžit problém, než se vydám do obchodu.

(community_translated_from_language)