Problémy s BMW i8 Hybrid: Záhada zasekávání a ztráty výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a dokážu se ztotožnit s vaším problémem. Minulý rok jsem měl podobné příznaky se svým BMW i3 2016. Problémy, které popisujete, zní přesně jako to, čím jsem prošel, nestabilní nečinnost, problémy s napájením, všechno. Po nějakém odstraňování problémů se ukázalo, že je vadný tlakový senzor, přesně jak tušíte. Vzal jsem to do dílny specializované na hybridy a tam mi diagnózu potvrdili. Oprava mě stála asi 240 Euro, ale všechny tyto problémy kompletně vyřešila. Od té doby žádné problémy. Můžete mi říci, zda jste zaznamenali nějaký konkrétní vzorec, když se tyto příznaky objevily? Jako při studených startech nebo po chvíli jízdy? Také jste naskenovali chybové kódy? Tyto informace by mi pomohly poskytnout vám konkrétnější rady na základě mých zkušeností. BTW, i3 a i8 sdílejí podobné senzorové systémy, takže možná máte co do činění se stejnou věcí, kterou jsem dělal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje i8 vykazuje tyto příznaky hlavně při studených startech a zdá se, že se zhoršují asi po 15-20 minutách jízdy. Auto mám jako nové a pravidelně servisováno, naposledy před cca 2 měsíci najeto 32832 KM. Chybové kódy jsem ještě nenaskenoval, ale plánuji to udělat tento týden. Zvláštní je, že problémy začaly docela náhle, třeba během několika dní. Je dobré vědět, že oprava tlakového senzoru vyřešila podobné problémy za vás, dává mi naději, že to nebude nic vážnějšího! Mimochodem, zahrnovala vaše oprava nějaké aktualizace softwaru? Jen by mě zajímalo, jestli by to mohlo být také součástí řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že vám moje předchozí odpověď pomohla. Na základě toho, co popisujete o studených startech a zhoršení příznaků po jízdě, to zní ještě více podobně tomu, co jsem zažil se svým autem. Když moje problémy začaly, také se objevily docela náhle, doslova se z perfektního běhu staly problematické během asi 3 dnů. A ano, ve skutečnosti byla součástí mé opravy aktualizace softwaru! Technik vysvětlil, že po výměně tlakového senzoru byla nutná aktualizace softwaru pro řízení motoru, aby bylo zajištěno, že vše správně funguje. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že vaše auto bylo pravidelně servisováno, je to vlastně dobrá zpráva, která snižuje pravděpodobnost, že se bude jednat o něco vážnějšího. Moje auto mělo najeto asi 45 000 KM, když se to stalo, takže jsme na tom s údržbou podobně. Rychlý tip z mé zkušenosti: až naskenujete chybové kódy, ujistěte se, že kontrolují kódy motoru i hybridního systému. V mém případě ve skutečnosti existovaly dva související kódy, které pomohly určit přesný problém. Dejte mi vědět, co sken odhalí, jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém, jaký jsem měl. Příznaky se tak těsně shodují, nepřekvapilo by mě, kdyby ano!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné sledování! Je to vlastně obrovská úleva, když slyšíte, že vaše BMW mělo podobný vzorec, zejména část o náhlém nástupu problémů a o tom, jak byla aktualizace softwaru součástí opravy. Právě jsem se vrátil ze skenování těch chybových kódů a nebudete tomu věřit, našli kódy motoru i hybridního systému, přesně jak jste zmínil! Hlavní kód byl P0193, který zřejmě ukazuje přímo na snímač tlaku v rozdělovači paliva. Byl zde také kód hybridního systému označující některé komunikační problémy. Už jsem si auto zarezervoval ve specializovaném servisu na příští týden. Nabídli mi zhruba stejnou cenovou kategorii, jakou jste uvedl, včetně aktualizace softwaru. Opravdu doufám, že se tím vše vyřeší jako u vašeho i3! Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc, bylo to super uklidňující mluvit s někým, kdo si prošel stejnou věcí. Pravděpodobně zveřejním aktualizaci, jakmile bude vše opraveno, abych pomohl komukoli, kdo by se v budoucnu mohl setkat s podobnými problémy se svým i8.

(Přeloženo z Angličtina)