Problémy s BMW řady 3 (2003): Problémy: trhání při akceleraci, zvýšená spotřeba paliva a podezření na závadu Valvetronicu.

Ahoj, podobná situace se mi stala s mým BMW řady 1 z roku 2001. S auty nemám největší zkušenosti, ale po několika závadách jsem dokázal rozpoznat, co je špatně. V mém servisu zjistili, že je rozbitý mechanismus Valvetronic. Oprava mě tehdy stála asi 575 eur. Měl jsem podobné příznaky jako vy, škubání a špatný výkon. Po opravě moje auto jezdilo mnohem lépe a kontrolka kontrolního motoru zhasla. Vždy je samozřejmě vhodné nechat to zkontrolovat odborníkem.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za tip! Moje trojka má nyní najeto 158716 km, poslední servisní prohlídka proběhla nedávno, asi při 157000 km. Je to základní 320i, takže z hlediska specifikace nic zvláštního - ale vždycky mi byla blízká. Myslíte, že s ním můžu ještě jezdit, než najdu mechanika? Nebo bych ho měl nechat rovnou někým zkontrolovat? Protože to zní opravdu vážně, pokud jsou v něm kovové hobliny.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, vzhledem k příznakům, zejména kovovým hoblinám v oleji, bych ti důrazně doporučil, abys auto co nejdříve odvezl k mechanikovi, nejlépe rovnou odtáhl. Může to způsobit opravdu vážné poškození motoru. I když je to těžké, tak bych s ním už nejezdil, dokud nebude problém odstraněn. Doufejme, že se to podaří opravit rychle a bez větších nákladů. Hodně štěstí a dejte nám tady vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj lidi! Řídil jsem se vašimi radami a odvezl jsem auto do servisu. Ve skutečnosti to byl systém Valvetronic, který potřeboval opravit. Stálo mě to asi 700 eur, ale teď už auto zase jezdí perfektně. Moc vám děkuji za vaši pomoc, opravdu to změnilo situaci. Určitě se brzy znovu ozvu, pokud budu mít další problémy. Uvidíme se příště!

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den všem, Před lety jsem měl také starší BMW řady 3 s podobnými příznaky. V mém případě se však nejednalo o výše zmíněný Valve-Tronic, ale byl vadný rozvodový řetěz, který se pak musel také vyměnit. V servisu také našli drobné částečky v olejovém filtru mého vozu. Jednalo se však o oděr plastů z vodicích lišt rozvodového řetězu. Při opravě byla také vyjmuta olejová vana a vše bylo vyčištěno. Vůz pak jezdil ještě mnoho let, dokud jsem ho neprodal.

(Přeloženo z Němčina)

Svítí kontrolka závady motoru, chyba snímače excentrického hřídele 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . Co by to mohlo být? Vadný snímač excentrického hřídele a motor ? Předem díky kluci !

(Přeloženo z Němčina)

Vámi uvedené chybové kódy souvisejí se systémem Valvetronic ve vašem BMW. Snímač excentrického hřídele je častým místem poruchy tohoto systému. Je zodpovědný za změnu výšky zdvihu ventilů, která zajišťuje proměnné časování ventilů. Pokud je vadný, může to způsobit řadu problémů včetně ztráty výkonu, hrubého volnoběhu nebo dokonce stavu bez nastartování. Doporučil bych začít výměnou snímače excentrického hřídele. Je však také důležité zkontrolovat kabeláž a konektor ke snímači, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Po výměně snímače byste měli vymazat chybové kódy a zjistit, zda se nevrátí. Pokud problém přetrvává, může se jednat o závažnější problém s motorem Valvetronic nebo dokonce se samotným motorem. Informujte nás prosím o svém postupu.

(Přeloženo z Angličtina)

Vůz se vypne a nenastartuje, když je horký!

(Přeloženo z Španělština)

Příčinou může být řada problémů, ale častou příčinou je vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru. Pokud tento snímač selže, může způsobit, že se motor po zahřátí vypne a znovu se spustí až po ochlazení. Další možností je selhání zapalovací cívky nebo palivového čerpadla, které mohou rovněž způsobit vypnutí vozu za horka. Doporučuji začít kontrolou snímače teploty chladicí kapaliny a poté případně přejít k zapalovací cívce a palivovému čerpadlu. Nezapomeňte, že pokud si s těmito kontrolami nevíte rady sami, je vždy lepší vzít vůz k odbornému mechanikovi. Informujte nás o svém pokroku.

(Přeloženo z Angličtina)

Vůz, který jsem vyčetl, měl tuto chybu, ale je také vyladěn společností G Power a nebyl nastartován po dobu 2 měsíců. Po kolečku zahřívání jsem s autem jezdil hodinu s velkou zátěží a auto má plný výkon, ale jen trochu vibruje na volnoběh a otáčky jsou konstantní.

(Přeloženo z Němčina)