Problémy s brzdami BMW i4: Problémy se snímačem tlaku nebo čerpadlem?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na EV. Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW i3 2019 (nyní mám také BMW iX3). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Brzdy mi byly houbovité a pořád mi svítily ty otravné výstražné kontrolky. Ukázalo se, že brzdový systém nebyl správně odvzdušněn, vzduchové bubliny se pletly do hydraulického systému. Vzali mi to do dílny a provedli kompletní odvzdušnění brzdového systému. Stálo mě to asi 90 eur, ale úplně to stálo za to, protože to vyřešilo všechny ty problémy. Než se však vydáte touto cestou, mohli byste se podělit: Zobrazují se vám nějaké konkrétní chybové zprávy? Je brzdový pedál jiný, když auto chvíli stojí? Jsou zvuky konstantní nebo jen při brzdění? Tyto podrobnosti by vám pomohly zúžit, pokud čelíte stejnému problému, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s i3! Moje auto právě najelo 144368 KM a mělo poslední servis asi před 2 měsíci. Chybové hlášení je „Porucha brzdového systému, jeďte umírněně“ a občas „Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny“. Pedál je ráno po zaparkování auta přes noc rozhodně měkčí a zvuky jsou nejvýraznější při prvním rozjezdu nebo při úplném zastavení. Zdá se, že hydraulické čerpadlo se spouští častěji než dříve, zejména při manévrech s nízkou rychlostí. To odvzdušňování brzdového systému, které jste zmínil, zní slibně, mohlo by to vysvětlovat, proč se po usednutí mění pocit z pedálu. Určitě si to nechám prověřit. Zmínila se vaše dílna, jak často by se měl tento druh údržby provádět na EV?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vašem BMW. Tvé příznaky jsou opravdu podobné tomu, co jsem zažil já, zejména ten měkký pedál po ránu, to bylo přesně to, co jsem řešil já! Po loňském odvzdušnění brzdového systému mi můj mechanik skutečně řekl, že u elektromobilů by se měl brzdový systém odvzdušňovat každé 2 roky nebo přibližně 50 000 km, podle toho, co nastane dříve. To jsem předtím nevěděl a dává to smysl vzhledem k tomu, že naše rekuperační brzdové systémy fungují jinak než u běžných aut. Jen doplním svou předchozí zkušenost, že po propláchnutí brzdové kapaliny a řádném odvzdušnění systému nejenže zmizela zmíněná chybová hlášení, ale také se výrazně ztišilo hydraulické čerpadlo. Od tohoto servisu uplynulo asi 14 měsíců a od té doby jsem neměl žádné problémy. Dozvěděl jsem se jednu věc: protože v elektromobilech používáme fyzické brzdy méně často (díky regen brzdění), může se v systému snadněji hromadit vlhkost, což vede přesně k těmto problémům. Skutečnost, že vaše auto má najeto 144 tisíc a příznaky se tak přesně shodují s mými, mě utvrzuje v tom, že se jedná o to, s čím se potýkáte. Být vámi, určitě bych to nechal brzy zkontrolovat. Tyto chybové hlášky není radno ignorovat a náprava je obvykle velmi jednoduchá. Dejte mi vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Je to velmi užitečné, zejména pokud jde o interval údržby 2 roky/50 000 km, rozhodně jsem si přál, abych to věděl dříve. S tím regen brzděním máš taky pravdu; většinu času skutečné brzdy skoro nepoužívám. Už jsem zavolal do svého pravidelného servisu a objednal se na zítřejší ráno. Nabídli mi podobnou cenu, jakou jsi zaplatil ty, což se mi zdá naprosto rozumné vzhledem ke všem problémům, které to snad vyřeší. Jakmile to bude hotové, aktualizuji vlákno pro případ, že by se s podobnými problémy setkal někdo další. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější ohledně toho, co se děje s mým autem!

(Přeloženo z Angličtina)