Problémy s brzdami hybridního VW Golfu: houbovitý pedál a skřípání

S ohledem na mé zkušenosti s hybridními vozy jsem se u svého VW Passat GTE z roku 2016 setkal s velmi podobným problémem, zejména s houbovitým brzdovým pedálem a skřípavým zvukem, který popisujete. Hydraulický brzdový systém v hybridních vozidlech je kvůli integraci rekuperačního brzdění složitější. V mém případě se ukázalo, že problém spočívá v problému s nízkým napětím ovlivňujícím řídicí jednotku brzdového systému, což způsobovalo nekonzistentní reakci brzd a občasné skřípavé zvuky při přepínání mezi rekuperačním a konvenčním brzděním. Dílna to diagnostikovala pomocí specializovaného diagnostického zařízení pro hybridní systémy. Oprava zahrnovala překalibrování řídicí jednotky brzdového systému a kontrolu všech brzdových třmenů, zda fungují správně. Celková cena byla 240 € včetně diagnostické práce. Než však uspěcháte s závěry o opotřebených brzdových destičkách, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Golfu? Kdy byla provedena poslední servisní prohlídka brzd? Vyskytuje se skřípavý zvuk pouze při lehkém brzdění, nebo také při silnějším brzdění? Všimli jste si nějakých změn v chování rekuperačního brzdění? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, nebo zda poukazují na jiný problém s brzdovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 108 000 km. Po pravidelné kontrole brzd jsem zjistil opotřebované brzdové kotouče a značné opotřebení brzdových čelistí vzadu. Kovové brzdy vykazovaly jasné známky nerovnoměrného opotřebení. Skřípání se objevuje hlavně při lehkém brždění, ale zdá se být nápadnější po přenocování. Regenerativní brzdění se zdá být normální, ale přechod na hydraulické brzdy není tak plynulý jako dříve. Brzdové třmeny se při kontrole zdají pohybovat volně, což naznačuje, že nemusí být primárním problémem. Na základě popsaných příznaků, stačilo by vyměnit pouze kotouče a brzdové čelisti, nebo bych měl zvážit komplexnější generální opravu brzdového systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle se rozhodně shoduje s tím, co jsem zažil na svém Passatu GTE. Příznaky, které popisujete, se téměř přesně shodují s tím, s čím jsem se potýkal, zejména efekt nočního stání a problémy s přechodem mezi rekuperací a hydraulickým brzděním. Vzhledem k tomu, že jsou již potvrzeny opotřebované kotouče a zhoršené brzdové obložení, důrazně doporučuji vyměnit jak kotouče, tak brzdové destičky jako kompletní sadu. Když jsem se potýkal s podobnými problémy, výměna pouze destiček plně nevyřešila vrzání brzd a nerovnoměrný brzdný účinek. V mém případě vykazovaly kotoučové brzdy podobné nerovnoměrné opotřebení. Ačkoli se třmeny pohybovaly volně, mechanik zjistil drobné rýhy na brzdových kotoučích, které nebyly okamžitě viditelné. To přispívalo k hluku při lehkém brždění. Kompletní servis brzd, který jsem si nechal udělat, zahrnoval: nové přední a zadní kotouče, kompletní sadu brzdových destiček, výplach a výměnu brzdové kapaliny, kalibraci řídicí jednotky hybridních brzd. Celková cena se vyšplhala na přibližně 850 € včetně dílů a práce. I když se to může zdát rozsáhlé, zcela to vyřešilo jak skřípání, tak houbovitý pedál. Brzdový systém od té doby funguje bezchybně. Nejdůležitější je správná kalibrace přechodu z regeneračního na hydraulické brzdění, což je u hybridních vozidel klíčové. Kompletní generální oprava zajistí, že všechny komponenty budou správně spolupracovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou zpětnou vazbu. Na základě symptomů a vašich podobných zkušeností si myslím, že půjdu do kompletní generální opravy brzdového systému, spíše než jen výměny jednotlivých součástí. Nerovnoměrné opotřebení kovových brzd a zhoršené brzdové obložení, v kombinaci s houbovitým pedálem a skřípěním, naznačuje, že je potřeba věnovat pozornost více součástem. Vypadá to, že komplexní servisní balíček s novými rotory, brzdovými destičkami, výplachem kapaliny a rekaliibrací dává největší smysl, i když to zpočátku stojí více. Raději si nechám vše řádně opravit, než abych měl neustále problémy s brzdovými třmeny nebo hydraulickým brzdovým systémem. Přechod mezi regeneračním a standardním brzděním musí fungovat hladce z bezpečnostních důvodů. Naplánuji kompletní servis brzd na příští týden a ujistím se, že provedou i správnou kalibraci hybridního systému. Odhad nákladů 850 € pomáhá stanovit realistická očekávání. Skřípající brzdy a nespolehlivý brzdný výkon nestojí za riziko šetření peněz částečnými opravami. Ještě jednou děkuji za potvrzení mých podezření, že je potřeba více než jen výměna základních destiček. Po dokončení prací poskytnu aktualizaci, abych potvrdil, zda to vyřeší všechny příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)