Problémy s časováním Audi S1 způsobují ztrátu výkonu a hrubý volnoběh

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi S3 z roku 2012. Jako člověk s určitými zkušenostmi s prací na autech jsem si nejprve myslel, že to souvisí s rozvodovým řemenem, ale ukázalo se, že selhává snímač kliky, což způsobuje problémy se špatným zapalováním a časováním. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, hrubý chod, ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva a kontrolka motoru. Vadný snímač klikové hřídele posílal do řídicí jednotky nesprávné referenční hodnoty, což způsobovalo nesprávné časování motoru. V mém servisu to diagnostikovali pomocí diagnostického přístroje a potvrdili, že snímač kliky vysílá chybné signály. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 340 eur včetně dílů a práce. Od opravy motor opět běží perfektně. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, který jsem zažil u svého snímače kliky, nebo zda může souviset s časováním vačkového hřídele nebo jinými součástmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 84254 km a chybový kód motoru ukazuje P0016. Ve svém původním příspěvku jsem zapomněl zmínit, že kontrolka kontrolního motoru začala přerušovaně blikat, než zůstala svítit trvale. Příznaky se vyvíjely asi týden. Rozvodový řemen byl vyměněn při 60000 KM. Měl bych také zmínit, že z motoru slyším mírné tikání, které se zdá být hlasitější při akceleraci. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s problémem snímače kliky, příznaky znějí velmi podobně. Na základě vaší zpětné vazby nechám v servisu zkontrolovat synchronizaci motoru a snímač klikového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

Jelikož jsem se s tímto problémem setkal u své S3, kód P0016 v kombinaci s vašimi příznaky jednoznačně ukazuje na problém s korelací časování klikového a vačkového hřídele. Zvuk tikání, který zmiňujete, je obzvláště znepokojivý, protože jsem podobné zvuky slyšel před svou diagnózou. Zatímco moje původní diagnóza snímače klikového hřídele byla správná, váš kód P0016 konkrétně ukazuje na problém s časováním mezi polohou klikového a vačkového hřídele. Vzhledem k tomu, že váš rozvodový řemen byl vyměněn při 60000 KM, může být problém v napínáku rozvodového řetězu, který může způsobit problémy se synchronizací motoru. V mém případě se po výměně snímače klikového hřídele příznaky na krátkou dobu zlepšily, ale vrátily se. Další diagnostika odhalila opotřebovaný napínák rozvodového řetězu, který ovlivňuje časování vačkového hřídele. Kompletní oprava zahrnovala: Celkové náklady na opravu činily přibližně 890 EUR, což je podstatně více než pouhá výměna snímače, ale vyřešilo to problémy se špatným zapalováním a zcela obnovilo správný výkon motoru. Vzhledem k vašim totožným příznakům a chybovému kódu důrazně doporučuji nechat zkontrolovat oba komponenty. Progresivní charakter vašich příznaků přesně odpovídá mým zkušenostem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poté, co jsem se dozvěděl o vašich podobných zkušenostech, jsem si jistější, co by mohlo být s mým S1 v nepořádku. Shodné příznaky, zejména kód P0016 a ten tikající zvuk, to opravdu pomáhají zúžit. Určitě nechám v servisu při diagnostice zkontrolovat jak napínák rozvodového řetězu, tak snímač klikového hřídele. Objednám se hned, protože chci předejít případnému poškození motoru. Vámi uvedená cena opravy kolem 890 eur mi dává dobrý orientační bod, co mohu očekávat. Je dobré vědět, že oprava obou komponentů ve vašem případě problémy se špatným zapalováním zcela vyřešila. Budu informovat, jakmile provedu diagnostiku a opravu. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo nasměrovat mě správným směrem s problémem korelace časování klikového a vačkového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)