Problémy s časováním motoru VW Beetle ovlivňují výkon

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf GTI z roku 2016. Jelikož mám určité zkušenosti se základní údržbou a opravami, zpočátku jsem si myslel, že by to mohlo souviset s rozvodovým řetězem, když se rozsvítila kontrolka motoru a výkon klesl. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – zpomalené zrychlení, zvýšená spotřeba paliva a ten charakteristický pokles výkonu. Poté, co se rozsvítila výstražná kontrolka, odvezl jsem auto do důvěryhodné dílny, kde diagnostikovali vadný snímač otáček klikového hřídele. Snímač již neposkytoval přesná data o poloze, což způsobovalo problémy s časováním mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Celkové náklady na opravu činily 340 €, včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 2 hodiny, protože bylo nutné se dostat na některá těžko přístupná místa v motorovém prostoru. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla zpět na referenční hodnoty. Než vám nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Zůstala kontrolka motoru svítit nepřetržitě, nebo bliká? Získali jste specifické chybové kódy ze skenování? Ozývají se z motoru nějaké neobvyklé zvuky? Jaký je váš aktuální nájezd kilometrů? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohl souviset s rozvodovým řetězem nebo jinými součástkami.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za otázky. Poslední servis byl proveden před 2 měsíci při 30 000 km. Kontrolka motoru svítí stále, nebliká. Scan ukázal kód P0016 související s korelací polohy vačkového hřídele. Žádné neobvyklé zvuky z motoru, kromě pocitu menší síly. Výpadky zapalování se zdají být nejvíce patrné při zrychlování. Jelikož údržba rozvodového řemene ještě není dle nájezdu nutná, mám podezření na vadný snímač vačkového hřídele, podobně jako u vašeho problému se snímačem klikového hřídele. Pokud by oprava stála kolem 340 €, bylo by to zvládnutelné. Jen doufám, že se v tuto chvíli vyhnu nějakým větším opravám rozvodového řemene nebo vačkového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě kódu P0016 a vašich symptomů mohu potvrdit, že vaše situace zní téměř identicky s tím, co jsem zažil. Kód OBD konkrétně poukazuje na problém s korelací časování klikového a vačkového hřídele, který v mém případě Golf GTI byl skutečně způsoben vadným senzorem, nikoli skutečnými mechanickými problémy s časováním. Stálá kontrolka motoru a absence mechanického hluku jsou ve skutečnosti dobrou zprávou, protože selhání rozvodového řetězu nebo rozvodového řemene obvykle produkuje zřetelné chrastící zvuky a pravděpodobně by způsobilo blikání kontrolky motoru kvůli vážným problémům se zapalováním. Vzhledem k tomu, že vaše servisní historie je aktuální a nájezd je relativně nízký, je opotřebení hlavních součástí systému časování nepravděpodobné. Problémy se synchronizací motoru jsou s největší pravděpodobností elektronické, nikoli mechanické. V mém případě výměna snímače polohy klikového hřídele vyřešila všechny symptomy, obnovila správné dodávání energie, normalizovala spotřebu paliva a zhasla kontrolku motoru. Před opravou jsem se také obával potenciálních problémů s rozvodovým řetězem, ale diagnostika ukázala, že senzor již přesně nečetl časovací značky na klikovém hřídeli, což způsobilo, že řídicí jednotka ECU přijímala nesprávná data o časování motoru. Doporučuji nejdříve nechat zkontrolovat snímač polohy vačkového hřídele, protože váš kód konkrétně poukazuje na korelaci časování vačkového hřídele. Proces opravy a náklady by měly být podobné tomu, co jsem zažil při výměně snímače klikového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za vaše příspěvky. Vzhledem ke všem zpětným vazbám a podobnostem s vaším případem jsem si jistější, že se pravděpodobně jedná o problém s čidlem, spíše než o závažný problém s rozvodovým řetězem. Stálá kontrolka motoru a kód P0016 poukazující na korelaci polohy vačkového hřídele odpovídají symptomům, které jste popsali. Naplánuji si schůzku, abych si nechal nejprve zkontrolovat čidlo polohy vačkového hřídele, jelikož problémy se záškuby a výkonem se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažili při výpadku vašeho čidla. Absence mechanického hluku je uklidňující, že se pravděpodobně nejedná o závažnější problém s rozvodovým systémem. Uvedená cena opravy kolem 340 € se vejde do mého rozpočtu, zejména ve srovnání s tím, co by stála oprava rozvodového řetězu. Opravdu si vážím podrobného vysvětlení toho, jak vadné čidlo ovlivňuje časovací signály klikového a vačkového hřídele. Aktualizuji, jakmile dostanu diagnostiku a opravu.

(Přeloženo z Angličtina)