Problémy s časováním RS3 vedou k výraznému poklesu výkonu

Měl jsem téměř totožné problémy s RS4 z roku 2017. Začalo to špatným výkonem a skončilo kontrolkou kontrolního motoru. Jako člověk se základními zkušenostmi s údržbou jsem si zpočátku myslel, že jde jen o problém s rozvodovým řemenem. Po několika chybových kódech ukazujících na problémy se synchronizací motoru jsem ho odvezl do specializovaného servisu. Diagnostikovali vadný snímač klikového hřídele, který posílal do řídicí jednotky nesprávné referenční hodnoty. Údaje snímače vačky byly v pořádku, ale snímač polohy klikového hřídele vysílal nepravidelné signály, což způsobovalo zmatek v řídicí jednotce ohledně časování motoru. Celková oprava vyšla na 340 eur včetně diagnostiky a náhradních dílů. V servisu to opravili během jednoho dne, hlavně náklady na práci při přístupu ke snímači a jeho výměně, plus následné testování pro zajištění správné synchronizace motoru. Jakou variantu motoru má vaše RS3? Také jste si všimli nějakých specifických vzorců, kdy se příznaky objevují (studené starty, dálniční rychlosti atd.)? Mohlo by to pomoci zúžit, zda se jedná o stejný problém, s jakým jsem se potýkal já. Příznaky, které popisujete, znějí velmi podobně, zejména zvýšená spotřeba paliva. Doporučil bych nechat zkontrolovat konkrétně snímač klikového hřídele, než se začnete zabývat složitějšími problémy s časováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis provedený při 175000 km zahrnoval hlavní položky údržby, ale zejména ne kontrolu rozvodového řetězu. V servisu otestovali oba snímače, jak bylo doporučeno poté, co v technických bulletinech našli podobné případy jako ten váš. Snímač polohy klikového hřídele byl testován v rámci specifikace, ale zjistili chybný průběh zážehu, který ukazuje na problém s natažením rozvodového řetězu. Napínák rozvodového řetězu také vykazuje abnormální vzorce opotřebení. Dívám se na nabídky oprav v rozmezí od 2800 Euro do 3200 Euro za kompletní servis rozvodového řetězu včetně vodítek a napínáku. Zdá se, že problémy se synchronizací motoru se zhoršují, zejména při studených startech, kdy je napínák řetězu nejvíce namáhán. Než přistoupíte k tak drahé opravě, bylo by užitečné vědět, zda někdo uspěl pouze s výměnou samotného napínáku? V obchodě doporučují provést kompletní práci, protože stejně musí otevřít kryt rozvodů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o situaci s RS3. Když se u mé RS4 zpočátku projevovaly podobné příznaky, také jsem doufal v jednodušší opravu, například výměnu snímače. Vaše příznaky však ve skutečnosti znějí vážněji než to, co jsem původně zažil já. Z toho, co popisujete ohledně problémů se studeným startem a zhoršující se synchronizací motoru, to skutečně ukazuje spíše na problém se systémem rozvodového řetězu než jen na problém se snímačem. Vzor chybného zážehu, který zjistil váš servis, odpovídá tomu, co se děje, když se začne roztahovat rozvodový řetěz, ovlivňuje to přesnou synchronizaci mezi časováním klikového a vačkového hřídele. I když se výměna pouze napínáku může zdát jako možnost, která ušetří náklady, důrazně bych ji nedoporučoval. Když jsem stál před podobným rozhodnutím u svého předchozího vozu, zkusil jsem cestu pouze napínáku a nakonec jsem zaplatil dvakrát, jednou za napínák a pak znovu za kompletní servis rozvodového řetězu o pouhých 15 000 km později. Rozvodový řetěz, vodítka a napínák fungují jako kompletní systém. Pokud se řetěz natáhl natolik, že způsobil problémy s časováním, pravděpodobně se opotřebovala i vodítka. Kompletní servis za 3200 eur se může zdát drahý, ale je levnější než riskovat poškození motoru v důsledku selhání rozvodového řetězu. Ujistěte se, že provedou důkladnou kontrolu kabeláže snímače vačky a snímače kliky, když mají vše rozebrané. Někdy se problémy s rozvodovým řetězem mohou maskovat nebo kombinovat s problémy se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Problémy se studeným startem teď rozhodně dávají větší smysl jako problém s rozvodovým řetězem. Po diskusi s několika dalšími majiteli RS3 jsem se rozhodl pro kompletní servis rozvodového řetězu. Máte pravdu, snaha ušetřit peníze výměnou pouze napínáku by pravděpodobně vedla k dalším výdajům v budoucnu. V servisu zjistili značné opotřebení vodítek rozvodového řetězu, jakmile vše otevřeli. Řetěz byl natažený nad rámec specifikace, což vysvětluje kontrolku motoru a problémy s výkonem. Celková oprava vyšla na 3100 eur včetně nového rozvodového řetězu, vodítek, napínáku a souvisejících těsnění. Při rozebírání motoru také zkontrolovali připojení snímače vačky a snímače kliky. Všechna zapojení byla v pořádku, což potvrdilo, že hlavní příčinou mých problémů se synchronizací byl skutečně rozvodový řetěz. Vůz nyní jezdí perfektně, už nesvítí kontrolka motoru, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva se vrátila na očekávanou úroveň. Když se ohlédnu zpět, zachycení tohoto problému před úplným selháním mě pravděpodobně zachránilo před mnohem dražšími opravami motoru.

(Přeloženo z Angličtina)