Problémy s časováním u VW Atlas: Příznaky ukazují na selhání řemene

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Touaregu z roku 2015 s benzínovým motorem, takže mi to zní velmi povědomě. Díky zkušenostem s opravami motorů VW se mohu podělit o svou nedávnou opravu. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já – nízký výkon, zvýšená spotřeba paliva a chybové kódy související s časováním. Zpočátku jsem podezříval rozvodový řemen, ale po diagnostickém testu se ukázalo, že je vadný snímač polohy klikového hřídele. Snímač již správně nemonitoroval synchronizaci motoru mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Oprava trvala v mé pravidelné dílně asi 2 hodiny a celkem stála 340 €, včetně dílů a práce. Výměna obnovila správný výkon motoru a okamžitě vyřešila všechny příznaky. Než ale budete dělat závěry, mohli byste sdílet: Objem a typ motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Zda je údržba rozvodového řemene aktuální, Další chybové kódy ze snímače diagnostiky. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, co jsem zažil s čidlem klikového hřídele, nebo zda by mohl souviset s rozvodovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal udělat pravidelný servis při 22668 km. Výsledky scanu ukazují kód P0016, který poukazuje na nesoulad časování klikového a vačkového hřídele. Ověřil jsem snímač vačkového hřídele a snímač klikového hřídele multimetrem, oba ukazují správné hodnoty odporu. Začínám si myslet, že by to mohl být problém s rozvodovým řemenem, protože motor občas při studeném startu lehce chrastí. Uvítám váš názor, zda bych se měl před výměnou celého rozvodového řemene nejprve podívat na napínák rozvodového řemene.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich zjištění a symptomů jsem čím dál tím více přesvědčen, že se jedná o problém s časováním, a ne jen o závadu senzoru, jakou jsem měl u svého Touaregu. I když je dobrá zpráva, že testy klikového a vačkového hřídele dopadly v pořádku, chrastění při studeném startu v kombinaci s kódem chyby P0016 silně naznačuje opotřebení součástí rozvodového řemene. U mého Touaregu jsem zpočátku při podobných příznacích vyměnil pouze napínák, ale krátce poté jsem musel provést kompletní servis rozvodového řemene. Chrastící zvuk, který popisujete, je obzvláště znepokojivý, protože často indikuje volný rozvodový řemen nebo vadný napínák. Z mé zkušenosti důrazně doporučuji vyměnit celou sadu rozvodového řemene včetně: rozvodového řemene, napínáku, kladky volnoběžky, vodní pumpy (preventivní údržba, když je vše rozebráno). Celá práce mě stála kolem 950 €, včetně dílů a práce. I když je to dražší než výměna pouze napínáku, zabránilo to potenciálnímu katastrofálnímu poškození motoru v důsledku selhání časování. Synchronizace motoru byla obnovena a všechny příznaky zmizely. Doporučuji nechat to udělat brzy, protože problémy s časováním se mohou rychle vyvinout v poškození ventilů, pokud se referenční hodnota mezi klikovým a vačkovým hřídelem příliš vzdálí od specifikace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu. To mi pomohlo potvrdit moje podezření ohledně komponentů časování. Kontrolka motoru a kód P0016 teď dávají větší smysl, zvláště s tím rachotivým zvukem při studených startech. Jelikož jak snímač klikové hřídele, tak snímač vačkové hřídele prošly testy dobře, objednám si výměnu kompletního rozvodového řemene, místo toho, abych nejdříve zkoušel jenom napínák. Je lepší teď investovat 950 € do preventivní práce, než riskovat vážné poškození motoru. Zajistím, aby zkontrolovali všechny komponenty rozvodového řetězu a ověřili správné časování klikové hřídele vůči vačkové hřídeli během opravy. Chci si jen být jistý, že se synchronizace motoru plně obnoví na tovární specifikace. Po dokončení práce dám vědět, kdyby někdo jiný narazil na podobné problémy s časováním u svého Atlasu. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností s opravou, opravdu mi to pomohlo udělat informované rozhodnutí, jak postupovat.

(Přeloženo z Angličtina)