JoMueller

Problémy s černým kouřem a nestabilním motorem u Fiatu 500: Hledám radu

Ahoj všem, mám Fiat 500 z roku 2012 (benzín, najeto asi 164752 km) a v poslední době mám nějaké problémy. Když přidám plyn, z výfuku se valí oblak černého kouře. Neustále svítí kontrolka motoru, delší studené starty, ztráta výkonu motoru, nestabilní motor, trhavá akcelerace. Dokonce jsem zažil několik hrozných okamžiků, kdy nechtěl nastartovat a při volnoběhu se zadrhával nebo třásl. Po vyloučení několika dalších možností si myslím, že by to mohl být problém s přípravou směsi. Už jsem byl u mechanika, ale bez úspěchu. Zajímalo by mě, jestli někdo z vás měl podobné příznaky na svém autě? Rád bych slyšel, jak váš mechanik problém vyřešil. Jen se snažím získat představu o tom, s čím mám co do činění a jaký je nejlepší další postup. Předem díky.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Ahoj, to, co jsi popsal, mi zní hrozně povědomě. Vlastním Fiat Bravo z roku 2009 a loni jsem měl nápadně podobný problém. Ukázalo se, že na vině byl můj regulátor tlaku paliva, který se projevoval stejnými příznaky jako ten váš - černým kouřem, nejistým volnoběhem a dokonce občasným zadrháváním. Moje zkušenost s tímto problémem nebyla procházka růžovým sadem. Byla to skutečně vážná záležitost, protože vadný regulátor kazí poměr paliva a vzduchu jdoucího do motoru. Zpočátku bylo časté zadrhávání, hrubý volnoběh a zakalené emise minimální, ale postupně se stupňovaly. Můj mechanik tedy musel vadný regulátor tlaku paliva vyměnit. Toto šikovné zařízení udržuje tlak paliva pod kontrolou, ale když je v nepořádku, tlak divoce kolísá a způsobuje spoustu problémů. Když se smíchá příliš mnoho paliva s menším množstvím vzduchu, vzniká bohatá palivová směs, což následně vede k černému kouři z výfuku, stejně jako u vašeho Fiatu 500. Proces spojený s výměnou nebyl příliš složitý, ale vyžadoval odborné znalosti, aby bylo zajištěno správné šroubení a bezpečné připojení. Sečteno a podtrženo, poraďte se se svým mechanikem a nechte si zkontrolovat regulátor tlaku paliva. Pokud příznaky odpovídají, možná budete potřebovat výměnu jako já. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj. Velmi si vážím tvé odpovědi! To, čím jste si prošel, je pozoruhodně podobné mým potížím a vysvětlení regulátoru tlaku paliva dává velký smysl. Ze zvědavosti, pamatuješ si, kolik jsi za výměnu regulátoru vyhodil? A narazil jste poté na nějaké další související problémy? Na zdraví.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, jsem rád, že ti moje předchozí zkušenosti mohou pomoci! No, jak víš, tento druh problémů není zrovna šetrný k peněžence, ale přesto je nezbytný. Oprava regulátoru tlaku paliva mě vyšla na skvělých 250 €. Není to úplně málo, ale za ten klid to rozhodně stojí, když uvážím, jak moc mě z toho bolela hlava. A abych dodal něco, co by vám mohlo přinést úlevu, po výměně regulátoru a vyřešení vadné přípravy směsi už vše probíhalo celkem hladce. Můj Fiat od té doby jezdí jako po másle a nemá žádné související problémy. Jen se ujistěte, že máte na práci spolehlivého a schopného mechanika, a měli byste být v pohodě! Dávejte na sebe pozor!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, opravdu jsi mě uklidnil. Účet ve výši 250 € se nezdá být tak špatný, alespoň ne ve srovnání s potenciální škodou, pokud tento problém zůstane nevyřešen. Cítím se teď mnohem připravenější se tomu postavit. Dám na vaši radu a okamžitě si promluvím se svým mechanikem o regulátoru tlaku paliva. Držím palce, aby to udělalo stejný trik jako u vás. Brzy uvidíme, jak si povede můj malý Fiat. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností. Bylo to velmi cenné. Uvidíme se později!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: