Problémy s chcípáním VW Bora poukazují na chybu snímače vačkového hřídele

S velmi podobným problémem jsem se setkal u svého VW Golfu 2002 2.0L. Jelikož mám s opravami aut určité zkušenosti, zpočátku jsem si myslel, že se jedná pouze o vadný senzor, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky byly totožné – těžké startování, chcípání na volnoběh a kontrolka motoru svítila. Poté, co jsem auto odvezl do mého pravidelného servisu, provedli diagnostický test jak snímače klikového hřídele, tak snímače polohy vačkového hřídele. Příčinou problému bylo ve skutečnosti vadné kódovací kolečko na vačkových hřídelích, které způsobovalo nesprávná měření. Celková oprava stála 695 €, což zahrnovalo: Kompletní diagnostiku, Výměnu dílů, Pracovní náklady Oprava vyřešila všechny problémy zcela a motor od té doby běží hladce. V servisu mi vysvětlili, že se jedná o známý problém u těchto motorů a pravidelné testování senzorů by mohlo pomoci jej odhalit včas. Než vám nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Jakou variantu motoru má vaše Bora? Svítily se nějaké další kontrolky kromě kontrolky motoru? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil se svým Golfem.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Na mém Boru z roku 2004 se asi před dvěma měsíci, po poslední servisní prohlídce, rozblikala kontrolka motoru. Testování senzorů ukázalo chybový kód P0341, který potvrdil problémy s čidlem polohy vačkového hřídele. Můj mechanik si myslí, že by mohl být poškozený i kódovací kroužek, podobně jako ve vašem případě. Také se zdá, že načasování je špatné, zvláště když je motor studený. Co mě překvapilo, byla rychlost, s jakou se stav zhoršil, od příležitostného zastavení motoru až po současné neustálé problémy se startováním. Než si objednám kompletní opravu, chtěl jsem zkontrolovat, zda se někdo setkal s podobně rychlým zhoršením příznaků. Obdržel jsem nabídku na opravu za 780 €, což je o něco víc. Zahrnovala vaše oprava také kontrolu rozvodového řemene, jelikož se k této oblasti stejně museli dostat?

(community_translated_from_language)

Na základě mých zkušeností s opravou Golfu bych řekl, že rychlé zhoršení, které popisujete, je pro tento typ problému docela typické. Když začne selhávat kódovací kolečko, často to vede k stále závažnějším problémům se zapalováním motoru a startováním. V mém případě byl rozvodový řemen skutečně zkontrolován, protože součásti jsou v těsné blízkosti. Pokud se k této oblasti potřebují dostat, dává smysl zkontrolovat stav řemene. Rozdíl v ceně pravděpodobně odpovídá této dodatečné kontrolní práci. Chybový kód P0341 odpovídá tomu, co jsem zažil. Kontrolka motoru začala blikat častěji, jak se problém zhoršoval, zejména při studeném startu. Řídicí systém motoru je stále více zmatený chybnými signály senzorů, což vede k závažnějším příznakům. Jedna věc, kterou jsem se naučil při své opravě: zatímco testování snímače vačkového hřídele ukázalo počáteční problém, stálo za to nechat je zkontrolovat celý rozvodový systém. V těchto motorech často jdou problémy se senzory a mechanické problémy ruku v ruce. Doporučuji nechat to co nejdříve opravit, mé zpoždění při řešení problému vedlo k hrubšímu chodu a nakonec riskovalo poškození dalších součástí. Cena 780 € se zdá být rozumná vzhledem k rozsahu provedených prací. Všimli jste si nějakých kovových zvuků z oblasti rozvodového řemene? To by mohlo naznačit, zda poškození kódovacího kolečka ovlivňuje další součásti.

(community_translated_from_language)

Váží si podrobné zpětné vazby k problému s kódovacím kolečkem. Můj mechanik se při první prohlídce zmínil o slabém tikání z oblasti rozvodového řemene, což mě nyní ještě více znepokojilo. Naplánuji opravu na příští týden. Rychlé zhoršování a potenciální riziko dalších škod mě přesvědčily, abych už déle nečekal. Zastavování motoru se stalo častějším, a to i během provozu za tepla, a zdá se, že časování zapalování je znatelně mimo. Na základě vaší podobné zkušenosti se cítím jistější ohledně odhadu 780 €. Dává smysl nechat je při práci v této oblasti důkladně zkontrolovat rozvodový řemen. To poslední, co chci, je, aby vadný snímač polohy vačkového hřídele způsobil rozsáhlejší problémy s řízením motoru. Požádám je, aby konkrétně zkontrolovali také stav kódovacího kolečka, jelikož to byl ve vašem případě konečný důvod. Děkuji vám za pomoc při pochopení toho, jak se tyto problémy mohou rychle zhoršit, pokud se s nimi neřeší.

(community_translated_from_language)