Problémy s chcípáním VW Jetta TDI poukazují na snímač vačkového hřídele

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat TDI z roku 2009 loni. Příznaky, které popisujete, jsou mi velmi povědomé, zejména problémy se startováním a kontrolka motoru, která zůstává svítit. Na základě mých mírných zkušeností s dieselovými motory tyto příznaky často poukazují na problémy související s polohou vačkového hřídele. V mém případě řídicí jednotka motoru zaznamenávala více chyb snímače vačkového hřídele. Po odvezení do dílny zjistili, že kódovací kolečko na vačkových hřídelích je vadné, což způsobovalo nesprávná odečtení a problémy se zážehem motoru. Kompletní oprava, včetně dílů a práce, stála 695 €. Diagnostický proces zahrnoval: Diagnostický sken počítače, Fyzikální kontrolu oblasti snímače vačkového hřídele, Testování signálů senzoru, Ověření stavu rozvodového řemene. Abyste mi pomohli poskytnout konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Jetta, Zda si těchto problémů všímáte více během studených startů, Zda kontrolka motoru bliká nebo svítí stále, Jakékoli neobvyklé zvuky motoru, Nedávnou historii údržby. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým Passatem. Vzhledem k podobné konstrukci motoru našich vozidel by to mohl být stejný problém.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl v listopadu a s 50 351 km na tachometru mohu potvrdit tyto přesné příznaky. Kontrolka motoru svítí stále, nikoliv bliká, a problémy jsou rozhodně horší při studeném startu. Motor před zastavením vydává lehké tikotání. Po připojení diagnostického OBD skeneru jsem obdržel několik chybových kódů snímače vačkového hřídele. Rozvodový řemen byl vyměněn při 45 000 km, takže by to mělo být v pořádku. Tyto příznaky, které se opakovaně objevují a testování senzorů ukazuje chyby, skutečně poukazují na snímač vačkového hřídele jako na viníka. Jdu si to nechat zkontrolovat, ale chtěl jsem nejprve potvrdit zkušenosti ostatních s podobnými vzory chyb zapalování motoru. Děkuji za sdílení tak detailních diagnostických kroků.

(community_translated_from_language)

Mohu potvrdit, že po výměně snímače vačkového hřídele a kodéru na mém Passatu všechny tyto příznaky úplně zmizely. Tikavý zvuk, který zmiňujete, je přesně to, co jsem zažil, typicky je způsoben chodem motoru s nesprávnými údaji o časování vačkového hřídele. Chybové kódy, které jste získali, přesně odpovídají mé situaci. Vzhledem k tomu, že váš rozvodový řemen je relativně nový, můžeme ho s největší pravděpodobností vyloučit jako příčinu. Stálá kontrolka motoru, nikoliv blikající, také odpovídá selhání snímače spíše než závažné poruše zapalování. Jedna věc, které jsem se naučil ze své zkušenosti: ujistěte se, že zkontrolují také kabelový svazek k snímači. V mém případě došlo k mírnému poškození kabeláže, které bylo nutné opravit. Celá práce nakonec trvala asi 3 hodiny práce, ale vyřešila všechny problémy se startováním a zastavováním. Vzhledem k podobnosti našich situací, zejména problémů se studeným startem a konzistentních chybových kódů snímačů, bych se vsadil, že se potýkáte se stejným problémem. Odečty snímače klikového hřídele u těchto motorů závisí na správných datech polohy vačkového hřídele, takže když jeden selže, může to vyvolat kaskádu problémů. Kompletní oprava včetně dílů a práce by se měla pohybovat kolem 600-700 €, v závislosti na tom, zda je potřeba věnovat pozornost kabeláži.

(community_translated_from_language)

Díky za veškerou podrobnou zpětnou vazbu. Poté, co jsem slyšel o vaší podobné zkušenosti s Passatem, se cítím mnohem jistější ohledně diagnózy. Shodné příznaky, zejména tikavý zvuk a problémy se startováním za studena, skutečně pomáhají potvrdit mé podezření na vadný snímač vačkového hřídele. Vzorce chcípání auta a problémy se zážehem motoru, které jste popsal, jsou přesně to, co zažívám. Jelikož je moje údržba rozvodového řemene aktuální a kódy OBD specificky poukazují na problémy s čidlem polohy vačkového hřídele, provedu opravu. Tip ohledně kontroly kabelového svazku je obzvláště užitečný. Zajistím, aby to při opravě zkontrolovali. Odhad 600-700 € mi dává dobrou základní linii toho, co očekávat z hlediska nákladů. Je dobré vědět, že řídicí systém motoru by měl opět správně fungovat, jakmile bude vadný snímač vyměněn. Rezervuji si to na příští týden a nechám je provést kompletní kontrolu jak snímače, tak kódovacího kolečka. Doufejme, že to vyřeší všechny problémy se startováním a chcípáním, stejně jako v případě vašem.

(community_translated_from_language)