Problémy s chladicí kapalinou VW Atlas spouštějí kontrolku motoru

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguanem z roku 2020 minulé léto a mohu se o své zkušenosti s tím podělit. Když jsem si všiml nízké hladiny chladicí kapaliny v nádržce v kombinaci s kontrolkou motoru, zpočátku jsem si myslel, že se jedná o velký problém. Poté, co jsem ho vzal do dílny, zjistili, že se nejednalo o únik chladicí kapaliny ani o problém s těsněním hlavy válců. Problém se ukázal být vadné kabelové připojení k čidlu hladiny chladicí kapaliny. Čidlo dávalo falešné hodnoty, čímž spouštělo výstrahu o nízké hladině chladicí kapaliny a kontrolku motoru. Celková cena opravy byla 95 €, která zahrnovala diagnostiku a opravu připojení. Zatímco ho měli otevřený, provedli také tlakovou zkoušku chladicího systému, aby potvrdili, že v systému nejsou žádné skutečné netěsnosti. Než budete dělat závěry o velkých problémech s motorem, nechte si určitě zkontrolovat specifický chybový kód. Mohli byste sdílet: Jaký chybový kód váš čtečka zobrazuje? Všimli jste si nějakého bílého výfukového kouře? Přehřívá se motor podle teploměru? Kdy byla vaše poslední servisní prohlídka chladicího systému? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o podobný problém s čidlem, nebo zda je skutečně problém s vodním čerpadlem nebo víčkem chladiče, které je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Poslední servis jsem měl na 80 000 km a mohu potvrdit výskyt kódu P0217. Nebyl pozorován bílý kouř ani přehřátí. Dílna provedla testy a zjistila, že vodní pumpa začíná selhávat a umožňuje únik malého množství chladicí kapaliny v místě, kde těsnění hřídele přiléhá k bloku motoru. Při diagnostice provedli důkladnou kontrolu všech hadic chladiče a těsnění hlavy válců. Celková oprava stála 450 €, včetně: Instalace nové vodní pumpy, Proplachu chladicího systému, Tlakové zkoušky celého chladicího systému. Od opravy kontrolka motoru zhasla a hladina chladicí kapaliny v nádržce zůstává konstantní. Technik zmínil, že se jedná o známé opotřebitelné místo kolem 80 000–90 000 km u těchto motorů pro ostatní majitele vozidel Atlas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho Atlasu. Opravdu užitečné vědět, že to byla vodní pumpa, protože jsem měl podobné příznaky i u svého Tiguanu. Dává smysl, že úroveň chladicí kapaliny klesala kvůli úniku z toho hřídelového těsnění. Stálá hladina chladicí kapaliny po výměně vodní pumpy potvrzuje, že to byla hlavní příčina, a nikoliv problém s čidlem, který jsem zažil. Tyto chladicí systémy VW jsou celkově poměrně spolehlivé, ale hranice 80 000 km se zdá být běžným bodem pro preventivní výměnu vodní pumpy. Pro každého, kdo si čte toto vlákno s podobnými příznaky, absence bílého kouře nebo přehřátí motoru v tomto případě byla dobrým indikátorem, že se to zachytilo brzy, než došlo k větším škodám. Okamžité zkontrolování kódu P0217 pomohlo vyhnout se potenciálnímu poruše nebo dražším opravám. Dobrý nápad nechat je zkontrolovat hadice chladiče a další komponenty, když už byli uvnitř. Kompletní test tlaku systému po jakékoli opravě chladicího systému je nezbytný k prevenci budoucích úniků. Kompletní proplach byl také chytrý, protože jakékoli nečistoty z vadné pumpy mohly cirkulovat v systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou podrobnou zpětnou vazbu. Skutečný problém se ukázal být izolovaný na netěsnost vodního čerpadla. Získání kódu P0217 bylo dobrým včasným varováním před vznikem závažnějších problémů. Po opravě za 450 € s novým vodním čerpadlem, proplachem chladicí kapaliny a tlakovou zkouškou, vše běží perfektně. Nádržka chladicí kapaliny nyní udržuje správnou hladinu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Opravdu si vážím rady ohledně kontroly bílého kouře a sledování teploměru. Tyto příznaky by naznačovaly závažnější problémy, ale včasné odhalení vadného vodního čerpadla zabránilo jakémukoli většímu poškození motoru. Pro ostatní majitele vozidel Atlas stojí za zmínku, že se zdá, že se jedná o běžné opotřebení kolem 80 000–90 000 km. Kontrola chladicího systému by pravděpodobně měla být součástí pravidelné údržby kolem tohoto nájezdu, i bez výstražných signálů. Zveřejňuji zde řešení, protože by mohlo pomoci ostatním, kteří si všimnou poklesu hladiny chladicí kapaliny v nádržce nebo dostanou podobné kódy motoru. Nechat si zkontrolovat celý systém, včetně všech hadic a těsnění chladiče, se rozhodně vyplatilo, aby se předešlo větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)