Problémy s čidlem teploty nasávaného vzduchu (IAT) u VW Crafter, příznaky a řešení

Měl jsem podobný problém s motorem u svého VW Transporteru 2.0 TDI z roku 2011. Jako někdo s určitými zkušenostmi s prací na VW dieselech jsem si příznaky ihned všiml, když začal blbnout teplotní senzor. Příznaky byly identické – hrubý chod, ztráta výkonu a kontrolka motoru. Dílna potvrdila selhání senzoru teploty nasávaného vzduchu pomocí diagnostického testu. Odečet teploty byl nekonzistentní, což ovlivnilo směs paliva a vzduchu. Celková cena opravy byla 155 €, včetně dílů a práce. Oprava byla jednoduchá, vyměnili vadný vzduchový senzor a vymazali chybové kódy. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. Mohli byste sdílet svůj specifický chybový kód a zda jste si všimli nějakých změn ve spotřebě paliva? Také, jakou variantu motoru má váš Crafter? Tyto informace by pomohly porovnat, zda se jedná o stejnou konfiguraci teplotního senzoru. Ještě jedna věc, na kterou je třeba dávat pozor: ujistěte se, že dílna zkontroluje kabelový svazek připojený k senzoru. Někdy není problém samotný senzor, ale poškozené vedení. To může způsobit podobné příznaky, ale vyžaduje jinou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 164 000 km, asi před 4 měsíci. Příznaky senzoru IAT, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co zažívám. Můj motor vykazuje stejnou ztrátu výkonu a problémy s hrubým chodem. Chybový kód z mého scanneru je P0113, což indikuje vysoký vstup z obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu. Dílna nacenila diagnostiku a případnou výměnu senzoru na 180 €. Než jsem pokračoval, zkontroloval jsem sám kabelový svazek a nenašel jsem žádné viditelné poškození ani korozi. Nekonzistentní odečet teploty naznačuje, že je pravděpodobně vadný samotný senzor. Co mě ve vaší odpovědi zaujalo, je rychlá oprava a rozumné náklady na opravu. Všimli jste si nějakých varovných signálů před úplným selháním? Moje spotřeba paliva se za posledních pár týdnů zvýšila asi o 2 l/100 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, když se ohlédnu za svým případem s Transporterem, byly tam varovné signály, které jsem zpočátku přehlédl. Asi 3 týdny před úplným selháním jsem si všiml mírného váhání při studených startech, zejména chladnějšími rány. Diagnostická data vozu ukazovala občasné špičky teplotních údajů, ale byly přerušované. Zvýšená spotřeba paliva, kterou zmiňujete, přesně odpovídá mé zkušenosti. Viděl jsem podobné zvýšení spotřeby, protože řídicí systém motoru dostával nesprávné údaje o teplotě vzduchu, což vedlo k špatným výpočtům směsi paliva. P0113 je stejný chybový kód, který ukázal můj diagnostický nástroj vozu. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo má podobný nájezd kilometrů jako mé, když senzor selhal (mé mělo 158 000 km), je pravděpodobně stejný problém. Teplotní čidlo má tendenci se u těchto motorů postupně zhoršovat. Nabídka 180 € se zdá rozumná vzhledem k současným cenám dílů. Naše opravy byly o něco levnější, protože jsme to zachytili dříve, než to ovlivnilo jiné systémy. Ujistěte se, že použijí kvalitní náhradní senzor, některé náhradní díly mohou způsobit problémy v budoucnu. Rychlé obnovení výkonu po výměně potvrzuje, že se jedná o běžnou opotřebitelnou součástku u těchto motorů. Jen se ujistěte, že po opravě vymažou všechny uložené chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašeho postřehu ohledně problémů s teplotním čidlem. Mám 2,5litrovou naftovou variantu (kód motoru BJK). Na základě toho, co jste sdílel, jsem nyní více přesvědčen o tom, že s opravou budu pokračovat. Včera jsem si znovu vyčetl chybové kódy a stále ukazuje P0113. Spotřeba paliva je nyní o 2,5 l/100 km vyšší než obvykle. Příští týden si to nechám zarezervovat na výměnu čidla. Cena 180 € se zdá být fér, zvláště po porovnání s vašimi náklady na opravu. Příznaky čidla teploty vzduchu přesně odpovídají tomu, co jste zažil. Můj diagnostický nástroj také ukazuje ty nekonzistentní hodnoty teploty, které jste zmínil. Jelikož kabeláž vypadá dobře a čidlo v autě je originální s vysokým nájezdem, výměna se zdá být logickým dalším krokem. Použil jste při opravě originální díly? Dílna navrhla buď originální VW nebo Bosch. Vzhledem k kritické roli čidla teploty nasávaného vzduchu v řízení motoru se chci ujistit, že si vyberu správnou součástku. Myslím, že to nechám udělat brzy, než to potenciálně způsobí další problémy. Opravdu užitečné je slyšet od někoho, kdo prošel stejným problémem s tak pozitivním výsledkem.

(Přeloženo z Angličtina)