Problémy s čidlem teploty vzduchu VW Polo způsobující problémy s motorem

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieselem VW Golf 2015. Diagnostika vozu ukázala na vadný čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT), s přesně stejnými příznaky, které jste popsal. Moje zkušenosti s opravami aut jsou střední, zvládnu základní údržbu, ale složité záležitosti nechám na profesionálech. Problémy s motorem začaly podobně, s nerovnoměrným chodem a sníženým výkonem. Hodnoty čidel vozu byly nekonzistentní, což spustilo kontrolku motoru. Po odvezení do dílny potvrdili, že je vzduchové čidlo vadné. Celkové náklady na opravu činily 155 €, včetně nového čidla IAT a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky a motor od té doby běží hladce. Abyste mi poskytl konkrétnější rady ohledně vaší situace, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Pola, Kdy jste si poprvé všimli těchto příznaků, Jakékoli nedávno provedené údržbářské práce, Zda se problémy vyskytují více v chladném nebo horkém počasí, Konkrétní chybové kódy z vašeho diagnostického nástroje. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s mým zážitkem a zda by se měly brát v úvahu další faktory. Dílna zmínila, že tato čidla obvykle vydrží 5–7 let, takže načasování vašeho problému zní pro model z roku 2017 správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 60 000 km a krátce poté se začaly objevovat příznaky. Opravna zpočátku podezřívala jednoduchý problém se snímačem vzduchu, ale po důkladné diagnostice vozu zjistili, že sací systém vzduchu vykazuje dodatečné opotřebení vyžadující pozornost. Kolísání teploty se vyskytovalo většinou během studených startů, což způsobovalo, že řídicí systém motoru přijímal nesprávná data. Celková oprava nakonec stála 280 €, protože museli vyčistit celý sací systém a vyměnit senzor. Tím byly vyřešeny všechny problémy, žádné další problémy s drsným chodem ani kontrolky motoru. Opravna doporučila naplánovat další servis o něco dříve než obvykle, aby se sledoval stav sacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o vaší zkušenosti s opravou. Vaše situace se téměř přesně shoduje s tím, čím jsem si prošel se svým Golfem, problémy s odečtem teploty při studeném startu byly jasným znamením. Po výměně snímače IAT jsem si také všiml, že sací systém potřebuje během následující servisní prohlídky pozornost. Dílna vysvětlila, jak znečištěný sací systém může ovlivnit odečty senzorů a celkový výkon motoru. Provedli důkladné čištění sání, které stálo dalších 130 €, ale stálo to za to, aby se předešlo budoucím problémům s motorem. Diagnostika vozu ukázala po výměně snímače i čištění sání mnohem stabilnější odečty. Pro dlouhodobou prevenci nyní používám palivo vyšší kvality a změnil jsem své jízdní návyky, abych umožnil správné zahřátí motoru během chladného počasí. Váš proaktivní přístup s kratšími servisními intervaly dává smysl. Od opravy těchto problémů si můj Golf udržuje konzistentní výkon bez opětovného rozsvícení kontrolky motoru. Motor běží znatelně hladší, zvláště při studených startech. Všimli jste si nějakého zlepšení spotřeby paliva od dokončení opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Spotřeba paliva se po opravě rozhodně zlepšila, nyní dosahuji o 15 % lepšího kilometrového proběhu. Snímač teploty motoru a vyčištěný sací systém perfektně spolupracují a poskytují řídicí jednotce přesná odečtení teploty. Auto je mnohem citlivější, zejména při ranním startu. Investice do kompletní služby sacího systému, namísto pouhé výměny snímače IAT, se rozhodně vyplatila. I když celkové náklady 280 € byly vyšší než se očekávalo, prevence budoucích problémů s motorem z ní dělá dobrou investici. Diagnostika vozu nyní ukazuje všechny parametry v normálním rozsahu. Budu se držet dříve navržených servisních intervalů a budu dále sledovat, jak sací systém funguje. Auto zatím jezdí jako nové, žádné kontrolky motoru, žádná ztráta výkonu a žádné nepravidelné chody. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat a opravit, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)