Problémy s čidly VW Taos ovlivňují výkon a spotřebu

S velmi podobnými příznaky jsem se potýkal loni u svého VW T-Cross 2020. Jelikož mám nějaké zkušenosti se základní údržbou aut, zpočátku jsem si myslel, že je to jenom znečištěný senzor, ale ukázalo se, že je to složitější. Problémy s výkonem motoru, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já – špatná akcelerace, vyšší spotřeba paliva a kontrolka motoru. Hlavním viníkem v mém případě byl velký únik vakua ovlivňující odečty tlaku v sacím potrubí, spíše než samotný vadný senzor. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrolu vakuového systému, výměnu popraskaných vakuových hadiček, čištění a testování senzoru tlaku v sacím potrubí, ověření tlaku v systému. Celková cena byla 235 € v mé obvyklé dílně. Po opravě úniku vakua se hodnoty čidel v autě normalizovaly a výkon motoru se okamžitě vrátil do normálu. Abyste mi poskytli více informací o vaší situaci, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motorového prostoru? Objevily se problémy náhle nebo postupně? Svítila nějaká jiná kontrolka kromě kontrolky motoru? Nechali jste si nedávno provést nějaké údržbářské práce? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky přesně shodují s tím, co jsem zažil já, nebo zda poukazují na jiný problém se senzorem.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl při 142 000 km a auto od té doby jede dost hrubě. Po provedení diagnostických testů doma jsem si všiml nepravidelných údajů o tlaku v sacím potrubí. Data senzorů vozu ukazují kolísající hodnoty MAP v režimu volnoběhu, což odpovídá symptomům, které popsali jiní. Zpočátku jsem si myslel, že by to mohl být únik vakua, ale tlaková zkouška žádné netěsnosti neodhalila. Připojení senzoru sacího potrubí vypadá čistě a správně usazeno. Vymazání chybových kódů problém dočasně vyřeší, ale potíže se vrátí během jednoho nebo dvou dnů. Na základě zmíněných nákladů na opravu se ptám, zda by se nejprve vyplatilo zkusit výměnu senzoru MAP, než se pustím do rozsáhlejší diagnostiky. Rád bych si potvrdil, zda u ostatních výměna senzoru sama o sobě vyřešila podobné příznaky.

(community_translated_from_language)

Vaše situace zní velmi povědomě, můj T-Cross vykazoval po běžném servisu přesně stejné příznaky, včetně dočasné opravy po vymazání kódů. I když test vakua dopadl stejně čistě jako u vás, zpočátku jsem v naději na rychlé řešení vyměnil pouze MAP senzor. Bohužel se tím problém úplně nevyřešil. Nakonec jsme zjistili vadné elektrické připojení v kabelovém svazku sacího potrubí, které způsobovalo nepravidelná měření MAP senzoru. Vadné připojení vytvářelo nekonzistentní data, což vedlo k příznakům, které popisujete. Problém s kabeláží nebyl při základních kontrolách viditelný. Skutečná oprava vyžadovala: otestování obvodu MAP senzoru, opravu poškozeného zapojení v blízkosti sacího potrubí, výměnu korozovaných konektorových kolíků, instalaci nového tlakového senzoru jako preventivní opatření. Celková oprava stála kolem 380 € včetně dílů a práce. I když to bylo dražší než jen výměna senzoru, trvale to vyřešilo všechny příznaky, včetně: hrubého chodu motoru, ztráty výkonu, nepravidelných údajů MAP senzoru, opakujících se chybových kódů. Vzhledem k vašim identickým příznakům a skutečnosti, že základní kontroly neodhalily zjevné problémy, doporučuji důkladně otestovat kabeláž, než budete jen měnit samotný senzor auta.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobné informace o problému s kabelovým svazkem. To mi vzhledem k mým symptomům dává opravdu velký smysl. Nejednotná měření tlaku v sacím potrubí, i když je snímač čistý, ukazují spíše na elektrický problém než jen na vadný snímač. Je dobré vědět o kontrole kabelových spojů, příliš jsem se soustředil na samotný MAP senzor, aniž bych zvažoval elektrickou stránku. Skutečnost, že vymazání kódů poskytuje dočasnou úlevu, také souhlasí s tím, co jste popsal o přerušovaných problémech s kabeláží ovlivňujících výkon motoru. Nechám si otestovat celý obvod, místo abych slepě vyměňoval automobilový snímač. I když 380 € je více, než jsem doufal utratit, odstranění příčiny je lepší než plýtvání penězi na díly, které problém nevyřeší. Nechám si od mechanika zkontrolovat kabelový svazek a konektory, zejména v oblasti sacího potrubí, kde jste problém našel. Opravdu si vážím, že jste se podělil o celý diagnostický proces, který ve vašem případě fungoval. To mi dává mnohem jasnější směr pro řešení mých probíhajících symptomů selhání senzoru.

(community_translated_from_language)