Problémy s Citroen DS3 Diesel: vysoká spotřeba paliva, tmavý kouř a vadný snímač teploty plnicího vzduchu

Ahoj, jezdím s Citroënem C3 Diesel, model 2016, dost podobným vašemu DS3. Nejsem automechanik, ale o autech něco vím. Měl jsem podobný příznak jako vaše auto a ukázalo se, že byla vadná vyhodnocovací elektronika (přesněji řídící jednotka motoru). Stálo to tehdy přesně 1000 eur. Oprava nebyla jednoduchá a musel jsem ji nechat provést v servisu. Můžete mi snad říci, jaký je přesný model vašeho vozu? Mohlo by to pomoci najít nejlepší způsob řešení vašeho problému. Samozřejmě bude nejlepší odvézt auto k odborníkovi.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za pomoc. Můj DS3 je základní model - žádné speciální doplňky. Zatím má najeto 81335 km a poslední servisní prohlídka proběhla asi před 10000 km. Pravděpodobně ho nechám zkontrolovat u odborníka, ale chtěl jsem vědět, na co se musím předem připravit. Vaše zkušenost s řídící jednotkou motoru zní podobně, možná je to opravdu viník. Nechce se mi utrácet těch 1000 euro, ale tak to přece chodí, ne? Ještě jednou díky, vaše příspěvky mi opravdu pomohly!

(community_translated_from_language)

Ahoj, žádný problém, rád pomůžu! Vaše DS3 by mohla mít stejné problémy jako moje C3. Příznaky znějí velmi podobně. Může to být také tím, že je to skutečně řídicí jednotka motoru, jak jsi již předpokládal. Doporučil bych nejprve přečíst paměť závad. Samozřejmě by bylo hezké, kdybyste se vyhnuli utrácení 1000 eur, to plně chápu. V mém případě to však bylo bohužel nevyhnutelné. Doufám, že to pro vás nebude tak drahé. Ať už bude výsledek jakýkoli, informujte nás, prosím, o tom, co váš mechanik říká. Třeba se z toho všichni něco dozvíme! A jen tak na okraj - ve svém prvním příspěvku jste také zmínil snímač teploty plnicího vzduchu. U mé C3 to problém nebyl, ale kdo ví, auta jsou někdy záhadná. Pokud je výsledek takový, že výměna snímačů stojí méně než oprava řídicí jednotky motoru, byla by to také jedna z možností. Hodně štěstí při opravě a dejte nám vědět, co se zjistilo!

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za tipy a moudré rady! Ano, nechám si přečíst paměť závad a uvidím, co řekne mechanik. Vaše rada ohledně řídící jednotky motoru a snímače teploty plnícího vzduchu mi určitě přijde na mysl. Vypadá to, že do opravy budu muset investovat nemalé peníze, ale co se dá dělat... Auta jsou vskutku záhadná! Jakmile budu mít více informací, budu vás informovat. Třeba můj problém pomůže dalším lidem. Ještě jednou děkuji a doufám, že brzy budu mít nějaké pozitivní zprávy!

(community_translated_from_language)

Problém mám již několik měsíců, přičemž každý mechanik mi sdělil jinou verzi problému. Obracím se tedy na vás v naději, že někdo z vás měl stejný problém jako já (kontrolka proti znečištění motoru). Můj wastegate jde dolů, ale nevrací se zpět. Mám několik chybových kódů na skříni: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Verze mechanika 1: Elektromagnetický ventil turba nefunkční. Vyměnil jsem ho, stále stejný problém. Verze mechanika č. 2: Turbo je třeba vyměnit, je mimo provoz. Šel jsem tedy k jinému mechanikovi, který mi řekl, že turbo je v pořádku, naopak, že jede až moc. Šel jsem k důvěryhodnému mechanikovi, kterému to trvalo celý den, ale bohužel problém nenašel. Vyměnili jsme několik čidel, ale je to pořád stejné. Nedávno jsem šel k mechanikovi, který mi vyměnil dveře a nabídl opravu problému za 200 Kč, aniž bych se mohl podívat, kde je problém. Podle něj raději problém neodhalil. Obracím se tedy na vás, abych zjistil, zda se mi podaří tento problém jednou provždy vyřešit.

(community_translated_from_language)

Podle chybových kódů, které jste uvedli, se zdá, že by mohl být problém s turbodmychadlem nebo ventilem EGR. Poruchový kód P0299 označuje stav nedostatečného tlaku turbodmychadla/přeplňování a P1403 souvisí se systémem EGR. Než začnete uvažovat o výměně turbodmychadla, doporučil bych zkontrolovat podtlakové vedení k turbu, zda není netěsné nebo ucpané, protože by mohlo způsobovat problém s wastegate, který se u vás objevil. Zkontrolujte také EGR ventil a jeho obvod, protože závada zde by mohla vyvolat kód P1403. Nezapomeňte, že se jedná pouze o návrhy na základě vámi poskytnutých informací. Vždy je nejlepší nechat problém diagnostikovat odborným mechanikem. Pokud je problém relevantní z hlediska bezpečnosti, vřele doporučuji nechat jej prověřit mechanikem. Prosím, informujte nás o svém pokroku a dejte nám vědět, pokud budete mít další otázky.

(community_translated_from_language)

Žádný mechanik problém nenašel, tak jsem vyměnil elektromagnetický ventil turba a podtlakové potrubí.

(community_translated_from_language)

To je dobrý začátek. Pokud problém přetrvává, možná byste měli zvážit kontrolu EGR ventilu a jeho okruhu, jak jsem již zmínil. Také by možná stálo za to nechat vymazat chybové kódy a pak zjistit, zda se nevrátí. Pokud se tak stane, mohlo by to pomoci přesně určit problém. Prosím, informujte nás o svém pokroku a dejte nám vědět, pokud budete mít další otázky.

(community_translated_from_language)