Carly Community
norbertblitz2
Problémy s dieselovým motorem G-Klasse
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
norbertblitz2 (Autor)
Vizuálně jsem zkontroloval sací potrubí, ale nezjistil jsem žádné zjevné praskliny ani syčení. Hodnoty snímače sacího potrubí jsou chybné. Kde jste našel prasklinu na sacím potrubí vašeho BMW a jak jste lokalizoval únik vakua?
(Přeloženo z Angličtina)
jonathanheld3
Na mé BMW byla prasklina nenápadná, pouhým okem téměř neviditelná. Nacházela se na spodní straně sacího potrubí, v blízkosti místa, kde se připojuje k bloku motoru. Syčení bylo slyšet pouze při studeném motoru. Vzhledem k údajům z vašeho snímače sacího potrubí a dalším příznakům důrazně doporučuji, abyste jej vzali k důvěryhodnému mechanikovi na řádnou diagnostiku. Mohou provést kouřovou zkoušku, aby odhalili případné úniky podtlaku a potvrdili stav sacího potrubí. Pravděpodobně to nestojí za námahu to dělat svépomocí, zvláště s ohledem na potenciální poškození výkonu motoru, pokud by byla stanovena nesprávná diagnóza.
(Přeloženo z Angličtina)
norbertblitz2 (Autor)
Děkuji za podrobné informace. Oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti. Vzal jsem to ke svému mechanikovi a ukázalo se, že sací potrubí skutečně prosakovalo kvůli spálení. Potrubí bylo vyměněno za 1180 € a motor nyní opět běží hladce.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
jonathanheld3
To zní děsivě povědomě! Měl jsem podobný problém se svou starou BMW řady 5 před pár lety. Snížený výkon, hrubý volnoběh, celá ta paráda. Ukázalo se, že to bylo prasklé sací potrubí. Hodnoty tlaku v potrubí byly úplně mimo, což narušilo směs paliva a vzduchu a způsobilo vynechávání zapalování. Kontrolovali jste, zda na samotném potrubí nejsou zjevné známky poškození? Slyšíte nějaké syčení, které by mohlo naznačovat únik vakua?
(Přeloženo z Angličtina)