Problémy s DPF u BMW 520d: Silný kouř a ztráta výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s diesely a měl jsem podobný problém s BMW 523d ​​z roku 2006. Vlastní také 525i ze stejné generace. Měl přesně tyhle příznaky, výpadek proudu, výstražná světla a ten ošklivý kouř. Můj snímač zpětného tlaku výfuku se aktivoval a vyhazoval ty kódy související s DPF, které jste zmínil. Opravili jsme to v mé důvěryhodné dílně asi před 8 měsíci, stálo mě to 245 Euro. U vás by to mohlo být to samé, ale pro jistotu bych potřeboval více informací. Aktuální stav kilometrů? Jak dlouho máte tyto příznaky? Nějaké nedávné regenerace DPF? Jaké konkrétní chybové kódy dostáváte? Neváhejte a podělte se o tyto podrobnosti a já se pokusím pomoci více na základě svých zkušeností.

(community_translated_from_language)

Děkujeme, že jste naskočili! Moje 520d má najeto 48740 KM a poslední servis měl před 2 měsíci. S těmito příznaky se potýkám už asi týden. Zvláštní je, že jsem v poslední době nezaznamenal žádné aktivní regenerační cykly, což by mohlo být součástí problému. Získávání chybových kódů P2002 a P242F. Snímač tlaku výfuku, který je na vině, by ve skutečnosti dávalo smysl vzhledem k příznakům. Opravdu užitečné slyšet o vašich zkušenostech s podobným problémem. Mělo vaše auto také ten silný zápach nafty, než jste ho opravili? Jen se snažím potvrdit, jestli řeším to samé, než zamířím do obchodu.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, rozhodně, ten silný zápach nafty byl na mém 523d ​​určitě před opravou. Je to vlastně jeden z výmluvných příznaků, který mi připomněl můj vlastní případ, když jsem četl váš příspěvek. Skutečnost, že nevidíte regenerační cykly v kombinaci s těmito konkrétními chybovými kódy (měly úplně stejné), skutečně poukazuje na problém snímače tlaku. Najeto na tvém je ve skutečnosti nižší než můj, když jsem měl problém, můj měl kolem 65 000 KM, když to začalo fungovat. Abych se podělil o něco více ze své zkušenosti, poté, co vyměnili snímač, trvalo asi 2-3 jízdy, než se vše ustálilo zpět do normálu. Zápach úplně zmizel a výkon motoru se vrátil do normálu. Varovné kontrolky však zhasly hned po opravě. Jednu věc bych zmínil, když už byli u toho, také vyčistili připojení snímače DPF, protože se na nich nahromadil uhlík. Možná by stálo za to požádat váš obchod, aby to také zkontroloval, když si to vezmete. Nestálo to mnoho navíc, ale pomohlo zajistit, že vše funguje správně. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to zkontroluješ. Vždy mě zajímá, jestli ostatní mají stejnou opravu!

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, zejména o čištění spojů snímačů. To je přesně ta rada z reálného světa, ve kterou jsem doufal. Určitě se zmíním o kontrole těchto spojů, až ho zítra vezmu do servisu. Také je dobré vědět o období usazování 2-3 jízd, pomáhá to nastavit správná očekávání. Upřímně řečeno, cítím se teď mnohem jistější, s čím mám tu čest. Díky shodným příznakům, identickým chybovým kódům a zejména díky potvrzení zápachu nafty jsem si naprosto jistý, že se jedná o stejný problém. Navíc je užitečné znát přibližný rozsah nákladů, alespoň mě v servisu nečeká žádné šokující překvapení. Až to vyřeším, budu vás informovat. Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení všech těchto informací, super užitečné pro někoho, kdo řeší své první drama s DPF!

(community_translated_from_language)