Problémy s DPF u BMW Diesel, teplotní čidlo nebo něco horšího?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a podobný problém jsem řešil u svého BMW řady 3 Diesel z roku 2012 (předtím jsem měl řadu 1). Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem zažil já. Poté, co jsem se s tím chvíli potýkal, jsem ho odvezl do svého běžného servisu, kde mi našli netěsnost ve výfukovém systému, těsně před filtrem pevných částic. To způsobovalo nesprávné údaje a dělalo to nepořádek v celém systému. Oprava trvala asi 4-5 hodin a nakonec jsem zaplatil 265 eur za díly a práci. Od té doby vše běží bez problémů, žádný limp mode, normální spotřeba paliva a regen DPF funguje správně. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o svém autě, například přesný model a počet najetých kilometrů? Také dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? To by mi pomohlo poskytnout vám cílenější radu, protože tyto příznaky mohou někdy ukazovat na různé problémy v závislosti na konkrétním modelu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám stejné BMW 2 (97206 KM na hodinách, minulý měsíc jsem měl servis) a vaše situace zní velmi podobně jako já. Teorie úniku výfukových plynů ve skutečnosti dává velký smysl, ta cena zní mnohem lépe než to, čeho jsem se obával platit za kompletní výměnu senzoru. Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků výfuku, než jste našli únik? Přemýšlím, jestli si na to mám taky dávat pozor. Vaše řešení mi dává naději, že by to mohlo být něco relativně jednoduchého, spíše než hlavní problém DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpět na vaše najeté kilometry, je to docela podobné, jako když jsem měl svůj problém (můj byl kolem 95 tisíc). A víte, co je zajímavé? Než našli únik, byl jsem také přesvědčen, že jde jen o problém snímače. Pokud jde o zvuky výfuku, ve skutečnosti jsem si všiml lehkého pískání při zrychlování, ale bylo to tak jemné, že jsem si zpočátku myslel, že jsem jen paranoidní. Až po opravě jsem si uvědomil, jak moc se auto ztišilo. Na to si dejte pozor, ale upřímně, nemusí to být ve všech případech zřejmé. To, co mě opravdu přimělo přemýšlet o úniku výfuku ve vašem případě, je to, jak podobné jsou vaše příznaky tomu, co jsem zažil, zejména ta kombinace problémů s kulhavým režimem a regenerací DPF. Zajímavý je i fakt, že váš vůz měl právě servis, někdy se tyto problémy mohou projevit krátce po dokončení práce na voze, pokud něco nebylo správně utěsněno. Navrhoval bych, aby váš mechanik provedl řádnou tlakovou zkoušku výfukového systému. Tak mi našli únik, nebylo to vidět ani pouhým okem. Jen se ujistěte, že zkontrolují celý systém, zejména kolem spojů DPF. Peníze, které jsem utratil za diagnostiku, stály za každou korunu, protože mě to ušetřilo od zbytečné výměny dílů. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli jsme měli stejnou příčinu!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Ten pískavý zvuk, který jste zmínil, teď když to říkáte, jsem slyšel něco podobného, ale stále jsem to potíral. Určitě si nechám udělat ten tlakový test. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas na vysvětlení všeho, zejména ohledně načasování po servisu, to mě přimělo přemýšlet, protože tyto problémy začaly poměrně brzy po mém posledním servisu. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal se na zítřejší ráno. Nejdřív udělají tlakovou zkoušku, než budou dělat nějaké závěry ohledně senzorů. Dám vám vědět, co zjistí, ale mám pocit, že s teorií o úniku výfukových plynů máte pravdu. Ještě jednou díky, že jste mě zachránili před potenciálně zbytečnou výměnou dílů!

(Přeloženo z Angličtina)