Problémy s EGR ve 2. čtvrtletí: Příznaky kouře, škubání a ztráty výkonu

Stejné problémy jsem měl u svého Audi A3 2020 s motorem 1,4 l. Příznaky naprosto odpovídají vadnému EGR ventilu, ztráta výkonu, hrubý volnoběh a zvýšená spotřeba paliva jsou typickými příznaky problémů se systémem EGR. Systém recirkulace výfukových plynů začal zlobit přibližně při 150000 km. Původně se myslelo, že jde o drobnou závadu, ale automobilová opravna odhalila zcela zaseknutý EGR ventil. Nánosy karbonu bránily správnému pohybu ventilu, což způsobovalo nekonzistentní směs vzduchu a paliva a problémy s emisemi. Oprava zahrnovala demontáž a vyčištění EGR ventilu a dále vyčištění sacího potrubí, aby se odstranily karbonové usazeniny. Nejedná se o rychlou opravu, vyžaduje pečlivou demontáž a řádné vyčištění, aby nedošlo k poškození okolních součástí. Po opravě běžel motor plynuleji, zejména na volnoběh, a bez problémů prošel emisní zkouškou. Tato položka je považována za závažnou položku údržby, protože nefunkční EGR může vést ke zvýšenému opotřebení motoru a potenciálnímu poškození katalyzátoru, pokud se neošetří. U vznětových motorů jsou tyto problémy ještě kritičtější, ale i zážehové motory potřebují správnou údržbu EGR. Nejlepší je nechat ji brzy zkontrolovat, příznaky se budou jen zhoršovat a v případě ignorování by mohly vést k nákladnějším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem EGR ventilu. Ten únik podtlaku a hrubý volnoběh zní přesně jako to, co jsem řešil u svého Q2. Nakonec jsem to nechal opravit a rozdíl ve výkonu byl okamžitý. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké související problémy? Ptám se proto, že několik měsíců poté začal můj katalyzátor vydávat hluk, a zajímalo by mě, jestli to může souviset s původním problémem s EGR.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Zrovna minulý měsíc jsem si nechal opravit EGR ventil, když se úplně zasekl, za kompletní servis jsem zaplatil 355 eur. Hned po opravě se výrazně zlepšily emise a výkon vozidla. Nefunkční EGR ventil může mít určitě vliv na katalyzátor. Při poruše systému EGR se mění průtok a teplota výfukových plynů, což katalyzátor dodatečně zatěžuje. Souvislost mezi těmito součástmi je zcela přímá, protože obě zpracovávají výfukové plyny. Od opravy běží můj motor bezvadně, bez úniků podtlaku nebo problémů s hrubým chodem na volnoběh. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor si udržuje stabilní výkon při akceleraci. Neobjevily se žádné kontrolky motoru ani související problémy. Pokud váš katalyzátor vydává hluk, nechte jej brzy zkontrolovat. Poškozený EGR ventil může do výfukového systému posílat přebytečné karbonové usazeniny, které mohou způsobit dlouhodobé poškození katalyzátoru. Lepší je řešit to včas, než to povede k nákladnějším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si nechal opravit Q2 poté, co jsem se potýkal s těmito frustrujícími příznaky. Našel jsem nového mechanika, který skutečně věnoval čas správné diagnostice problému. Celý servis EGR ventilu a čištění sacího potrubí mě stál 420 eur. Oprava trvala asi 4 hodiny. Zjistili, že systém recirkulace výfukových plynů blokuje značný nános karbonu. Po vyčištění byl rozdíl jako den a noc, už žádný únik podtlaku, perfektní volnoběh a dodávka výkonu je opět plynulá. Mechanik při odstraňování problému s EGR zkontroloval také katalyzátor. Naštěstí ho zachytil včas, než došlo k vážnému poškození. Emise vozidla se nyní vrátily na normální úroveň a spotřeba paliva klesla zpět na úroveň, která by měla být. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle. Motor teď běží mnohem lépe a už nesvítí žádná kontrolka motoru ani se neozývají podivné zvuky. Rozhodně se vyplatí najít spolehlivého mechanika, který těmto systémům správně rozumí.

(Přeloženo z Angličtina)