Problémy s elektrickým přepětím u VW Golf TDI: Průvodce opravou

Měl jsem velmi podobný elektrický problém s mým VW Passat TDI z roku 2003. Jelikož pracuji na několika autech jako hobby mechanik, okamžitě jsem rozpoznal příznaky. Řídicí jednotka vozu (ECU) ukazovala více chybových kódů souvisejících s elektrickými problémy a problémy se startováním se postupem času zhoršovaly. Moje dílna provedla kompletní diagnostiku ochrany obvodů a elektrických systémů. Zjistili, že i přes novou baterii docházelo k jejímu silnému vybíjení kvůli vadnému regulátoru napětí v alternátoru. Celková oprava stála 290 €, což zahrnovalo: Kompletní diagnostiku elektrického systému, Demontáž a testování alternátoru, Instalaci nového regulátoru napětí, Testování zatížení baterie, Reset systému a vymazání chybových kódů. Po opravě všechny elektrické problémy zmizely a auto jezdilo perfektně. Dílna vysvětlila, že selhávající regulátory napětí mohou způsobit situace s přepětím, které ovlivňují více systémů a mohou poškodit řídicí jednotku vozu (ECU), pokud se neřeší. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Aktuální hodnoty napětí baterie, Stáří alternátoru, Konkrétní chybové kódy, které se zobrazují, Jakékoli vzory, kdy se elektrické problémy vyskytují (studené starty, deštivé počasí atd.)

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za odpověď. Poslední servis byl na 75840 km, teprve před dvěma týdny. Po vaší odpovědi jsem zkontroloval hodnoty napětí a v klidu jsem naměřil 14,8 V, které klesne na 12,1 V, když jsou zapojeny elektrické systémy. Alternátor je originální součást vozu. Hlavní chybové kódy jsou P0562 a P0563, které se konzistentně zobrazují. Problémy se zdají být horší při studených startech a elektrické problémy se stávají častějšími, když se používá více systémů, jako jsou světlomety a klimatizace současně. Dochází k výkyvům napětí i při stabilních otáčkách, což odpovídá vašemu popisu selhávajícího regulátoru napětí. Myslím, že si nechám nejdříve zkontrolovat alternátor a regulátor napětí, vzhledem k tomu, jak výkyvy proudu ovlivňují autobaterii a potenciálně řídicí jednotku vozu. Je lepší to řešit teď, než riskovat rozsáhlejší selhání ochrany obvodů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ta měření napětí, potvrzují to, co jsem podezříval ohledně poruchy alternátoru. Když jsem si nechal opravit svůj VW, hodnoty napětí byly téměř identické (14,9 V klesající na 12,0 V). Kódy P0562/P0563 byly přesně ty, které moje auto ukazovalo před výměnou regulátoru napětí. Tyto kódy jsou jasnými indikátory problémů s regulací napětí ovlivňujícími elektroniku vozu a systémy ochrany obvodů. Jedna věc, kterou jsem si všiml před opravou, bylo, že elektrické problémy se zhoršovaly. Začalo to jen občasnými výstražnými světly na palubní desce, pak se to rozšířilo na klimatizaci a nakonec to začalo ovlivňovat stabilitu řídicí jednotky vozu. Zdá se, že vaše auto sleduje stejný vzor s těmi problémy se studeným startem. Náklady na opravu by se mohly nakonec ukázat nižší, než co jsem platil (290 €), pokud to chytíte brzy. Hodnoty napětí, které jste sdílel, naznačují, že samotný alternátor by mohl být stále v pořádku, pouze regulátor selhává. Nechat si to teď diagnostikovat je chytré, čekání příliš dlouho riskuje poškození dalších vysokonapěťových součástí nebo řídicí jednotky vozu. Doporučuji, aby provedli kompletní test výstupu alternátoru, zatímco se kontroluje. Můj mechanik zjistil během testování drobné opotřebení ložiska, které by nakonec způsobilo větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, ta čtení mi opravdu pomohla vystopovat příčinu. Poté, co jsem si prohlédl vaši podrobnou odpověď, si příští týden rezervuji auto na diagnostiku alternátoru a výměnu regulátoru napětí. Chybové kódy P0562/P0563 plus poklesy napětí pod zátěží jasně ukazují, kde je problém. Vzhledem k tomu, že autobaterie je relativně nová, má smysl se nejprve zaměřit na testování regulátoru napětí a alternátoru. Selhávající špičky napětí a problémy se startováním za studena zrcadlí průběh, který jste popsal. Mým hlavním zájmem bylo potenciální poškození řídicí jednotky vozu a dalších elektrických systémů, takže řešení tohoto problému dříve než později by mělo pomoci vyhnout se dražším opravám v budoucnu. Při kontrole regulátoru napětí si také vyžádám kompletní test výstupu alternátoru. Kaskáda elektrických problémů od klimatizace po ochranu obvodu přesně odpovídá mým zkušenostem. Po obdržení diagnostických výsledků a zjištění rozsahu potřebných oprav vás budu informovat. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo zúžit oblast, kde začít s odstraňováním problémů.

(Přeloženo z Angličtina)