Problémy s fázováním vačkového hřídele u benzinového motoru BMW řady 5 2019: zkušenosti a náklady na opravu?

Děkujeme všem za rady a zkušenosti! Je opravdu uklidňující slyšet, že vaše auta po opravě jezdí skvěle a že se neobjevily žádné další problémy. A ano, jezdím hodně po městě a často stojím v kolonách, takže možná to způsobilo ten problém. Nakonec se asi návštěvě servisu nevyhnu. Jsem rád, že vím, že náklady by neměly být astronomické. Budu vás informovat, jak to dopadlo. Ještě jednou díky a mějte se!

(community_translated_from_language)

Ahoj, nepropadejte panice, zní to jako situace, kterou jsem si loni prošel se svým BMW řady 3 z roku 2016. Příznaky byly téměř stejné, včetně kontrolky motoru a škubání při akceleraci. V mém případě se skutečně jednalo o poruchu jednotky fázování vačkového hřídele. Mechanik ji musel vyměnit a zkontrolovat a vyčistit některé přilehlé části, včetně motorového oleje kvůli kovovým hoblinám. Ukázalo se, že problém byl méně závažný, než se zdálo. Oprava byla poměrně jednoduchá a druhý den jsem si mohl auto odvézt zpět. Mohu tedy říci, že se nejedná o nic vážného a oprava by měla být poměrně snadná. Samozřejmě nemohu říci, zda je to u vás úplně stejné, ale příznaky jsou podobné. Nejlepší je nechat to co nejdříve zkontrolovat v servisu, než dojde k dalšímu poškození. Všechno nejlepší!

(community_translated_from_language)

Dobrý den, moc děkuji za odpověď! Jsem opravdu ráda, že to pro vás nebylo nic vážného. Vzpomenete si, kolik vás to tehdy stálo? Upřímně řečeno, po poslední návštěvě servisu se trochu bojím účtu. A měl jste od té doby nějaké problémy nebo se vám něco podobného stalo znovu? Přeji vše nejlepší a ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností!

(community_translated_from_language)

Hej, nestresujte se! Stejně jako u tebe, i u mého auta byla vadná fáze vačkového hřídele. Po návštěvě servisu však byl problém odstraněn a od té doby se neobjevil - takže není třeba se obávat. Na mém voze bylo vadné rozfázování vačkového hřídele kvůli opotřebovaným gumovým těsnicím kroužkům, což stálo asi 1620 EUR. Na první pohled to zní jako hodně, ale pokud se vám podaří zabránit dalšímu poškození motoru, pak to rozhodně stojí za to. Mimochodem, stejný problém jsem měl i u svého vlastnoručně vyrobeného modelu vozu Turbo-Zack2000. Doufám, že vám to pomůže, a držte si palce, abyste měli podobnou zkušenost! Všechno nejlepší!

(community_translated_from_language)

Ahoj všichni! Musím říct, že jsem měl podobný problém se svým starým Audi a bylo to skutečně fázování vačkového hřídele. Nicméně mi přijde trochu zvláštní, že vaše auto má na tachometru teprve 27456 km a už máte takové problémy. Nesouosost vačkového hřídele by se měla normálně objevit až po mnohem vyšším počtu najetých kilometrů, alespoň tak tomu bylo u mého vozu. Možná se s tím potýkáte už teď, protože jezdíte hodně po městě nebo často stojíte v kolonách? Ať tak či onak, rozhodně bych vám doporučil nechat to co nejdříve zkontrolovat, abyste předešli dalšímu poškození. Co se týče nákladů, mohli byste se pohybovat mezi 1000 a 2000 eur. Ale nebojte se, vše bude v pořádku! Hodně štěstí!

(community_translated_from_language)

Ahoj! Je mi líto, že máte problémy s autem. Vypadá to, že máte problém s vačkovým hřídelem, který může být bohužel nákladný. Doporučil bych vám nechat si stanovit diagnózu od důvěryhodného mechanika. Náklady se mohou lišit, ale počítejte s několika stovkami až několika tisíci eur v závislosti na závažnosti. Hodně štěstí!

(community_translated_from_language)

Podle vašich příznaků to vypadá na problém s vačkovým hřídelem. Přítomnost kovových třísek v oleji je však vážným problémem a může znamenat vážné poškození motoru. Důrazně doporučuji co nejdříve odvézt vůz k mechanikovi na důkladnou prohlídku.

(community_translated_from_language)